Décès
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En fait, il existe un code sur les pistes de ski, un truc assez simple édité par la Fédé Internationale et qui pourrait éviter beaucoup d'accidents s'il était plus connu et respecté.
1 - Respect d'autrui : Les usagers des pistes doivent se comporter de telle manière qu'ils ne puissent mettre autrui en danger ou lui porter préjudice soit par leur comportement soit par leur matériel.
2 - Maîtrise de la vitesse et du comportement : tout usager des pistes doit adapter sa vitesse et son comportement à ses capacités personnelles ainsi qu'aux conditions générales du terrain et du temps, à l'état de la neige et à la densité du trafic.
3 - Choix de la direction par celui qui est en amont : celui qui se trouve en amont a une position qui lui permet de choisir une trajectoire ; il doit donc faire ce choix de façon à préserver la sécurité de toute personne qui est en aval.
4 - Dépassement : le dépassement peut s'effectuer par l'amont ou par l'aval, par la droite ou par la gauche ; mais il doit toujours se faire de manière assez large pour prévenir les évolutions de celui que l'on dépasse.
5 - Au croisement des pistes et lors d'un départ : après un arrêt ou à un croisement de pistes, tout usager doit, par un examen de l'amont et de l'aval, s'assurer qu'il peut s'engager sans danger pour autrui et pour lui.
6 - Stationnement : tout usager doit éviter de stationner dans les passages étroits ou sans visibilité ; en cas de chute, il doit libérer la piste le plus vite possible.
7 - Montées et descente à pied : celui qui est obligé de remonter ou de descendre une piste à pied doit utiliser le bord de la piste en prenant garde que ni lui, ni son matériel ne soient un danger pour autrui.
8 - Respect de l'information, du balisage et de la signalisation : l'usager doit tenir compte des informations sur les conditions météorologiques, sur l'état des pistes et de la neige. Il doit respecter le balisage et la signalisation.
9 - Assistance : toute personne témoin ou acteur d'un accident doit prêter assistance, notamment en donnant l'alerte. En cas de besoin, et à la demande des secouristes, elle doit se mettre à leur disposition.
10 - Identification : toute personne témoin ou acteur d'un accident est tenue de faire connaître son identité auprès du service de secours et/ou des tiers.https://www.anena.org/9437-code-des-pistes.htm
L'ennui est que j'ai rencontré trop de gens qui se lançaient sur les pistes sans en connaitre le quart de la moitié d'une.
Du peu que j'ai entendu sur l'accident de Gaspard, il aurait pu être évité avec un simple respect des points 5 et 6.
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@shanna c’est peut être ce qui faisait le charme du personnage aussi, qu’on ne le voit pas trop.
Mais il avait une gueule ( on a toute bavé devant notre écran), par contre je crois que je n’ai jamais vu un film ou il a joué.
Faudrait que je répare ça.@Peri Avec des si…
On ne peut pas malheureusement refaire ce qu’il s’est passé.Mais comme Shanna le disait c’est vrai que dans mes souvenirs d’enfants les retours de vacances d’hiver avaient son lot d’élèves en béquilles et/ou plâtré à divers endroit.
Perso je n’ai jamais fait de ski et ça ne m’intéresse pas plus que ça.
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@peri faudrait quasiment faire comme pour les voitures, passer un permis (code + évaluation pratique)
J'aime pas les gens
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Le ski, c'est un encombrement d'hôpitaux facilement évitable en l'interdisant
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@peri
Ce paquet de règles imbitable.(je me moque, c'est pas aussi compliqué que ça, mais Peri a raison, il est évident que la plupart des skieurs n'ont pas du tout lu la consigne)
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@peri faudrait quasiment faire comme pour les voitures, passer un permis (code + évaluation pratique)
J'y ai pensé. C'est juste pas évident à imposer et surtout à surveiller. C'est toute la politique dans la sécurité des sports d'hiver qui s'en trouverait chamboulée.
Là, pour l'heure, y'a juste 10 points de règles. Rien d'indigeste. Tu passes 15 minutes à bien les assimiler en début de séjour, et c'est supposé suffire.
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@shanna c'est vrai que ces regles peuvent apparaitre contre-intuitives par rapport à d'autres que nous suivons dans notre vie de tous les jours, notamment au volant.
Par exemple, combien de skieurs, sur le lieu d'une collision, j'ai pu entendre se défendre par "il/elle m'a coupé la route".
Sauf qu'il n'y a pas de "route" sur les pistes. Il n'y a que des priorités entre ceux qui sont en amont (vers le haut des cimes) et en aval (vers le bas de la vallée).
C'est à celui qui vient d'en haut de faire attention à ce qui se trouve en bas.
Et c'est à celui qui est en bas de s'assurer qu'il est visible de ceux d'en haut lorsqu'il s'arrête.Juste ces deux règles de respectées, et je suis sur que tu désengorges pas mal d'hôpitaux de Savoie pendant l'hiver.
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On n'est pas
prêtprès d'avoir des voitures volantes en tout cas. (On n'est déjà pas doués avec les moyens de locomotion existants, et pas fichus de descendre des pentes enneigées sans occasionner des morts...) -
On n'est pas prêt d'avoir des voitures volantes en tout cas.
A chaque fois que j'entends parler de voitures volantes, je repense à ma première voiture. Une vieille corsa qui m'a définitivement lâché sur une départementale il y a 20 ans. Moteur qui fume soudainement, régime qui chute immediatement. J'ai juste eu le temps de mettre les warnings, de me rabattre sur le bas côté et d'en sortir.
Si elle avait volé, je serais décédé.
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@peri Ah c'est sûr que la panne moteur en voiture volante, ça pardonne pas.
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@ostara a dit dans Décès :
@shanna c’est peut être ce qui faisait le charme du personnage aussi, qu’on ne le voit pas trop.
Mais il avait une gueule ( on a toute bavé devant notre écran), par contre je crois que je n’ai jamais vu un film ou il a joué.
Faudrait que je répare ça.@Peri Avec des si…
On ne peut pas malheureusement refaire ce qu’il s’est passé.Mais comme Shanna le disait c’est vrai que dans mes souvenirs d’enfants les retours de vacances d’hiver avaient son lot d’élèves en béquilles et/ou plâtré à divers endroit.
Perso je n’ai jamais fait de ski et ça ne m’intéresse pas plus que ça.
En ce qui me concerne je sais que je n'ai jamais eu de probleme, malgré une pratique assez soutenue de ce sport, mais c'est aussi parce que j'ai toujours été encadré par des bons, des locaux, des monos, d'anciens champions.
Suivre leurs conseils met toutes les chances de ton côté, et réduit les risques, autant de provoquer un accident, que d'en être victime malgré toi.
Après, on va pas non plus se mentir, ca reste potentiellement dangereux. Autant que de prendre la route, en fait. Parce que "les autres" comme bien souvent.
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Personne n'avait pensé à écrire un code pour les trottinettes électriques,avent qu'elles ne soient à l'origine d'accidents,
tant pour les piétons,que pour toute la circulation! -
@dan229
Mort à 37 ans....Trop jeune... -
@myra-flore a dit dans Décès :
Personne n'avait pensé à écrire un code pour les trottinettes électriques,avent qu'elles ne soient à l'origine d'accidents,
tant pour les piétons,que pour toute la circulation!Si si, ca a été fait.
Le code de la route est même assez reactif pour ce qui est de prendre en compte de nouvelles variables.
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d'anciens champions.
Ouais pareil la 1ere fois que j'ai fait du kart c'était avec Alain Prost.
People Always Look Better in the Sun
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@peri relis moi....
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@peri Mais non,c'est qd on lit vite!
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@ostara a dit dans Décès :
Mais comme Shanna le disait c’est vrai que dans mes souvenirs d’enfants les retours de vacances d’hiver avaient son lot d’élèves en béquilles et/ou plâtré à divers endroit.
Lot qui, inévitablement, va se retrouver sur-représenté dans l'inconscient collectif par rapport à cet autre lot non négligeable : celui des gens qui sont revenus indemnes de leur séjour à la montagne.
A en croire les chiffres des domaines skiables, on dénombre quelques 50 000 blessures par an sur les pistes, pour 8 millions d'usagers.
En gros, tout skieur a 0,6% de chance de se blesser lors de son sejour.
Et encore ce pourcentage-risque est une moyenne fluctuante selon le comportement de chacun. Certains skieurs inconscients des règles auront 5% de chance de se blesser, quand d'autres verront leur risque chuter à 0,02%.
