Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
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Pour le plaisir des yeux
Simca Aronde P60 Rush
Générations
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L’Inter Autoscooter était une microvoiture française, conçue par les Ateliers Electromagnétiques de la Seine à Saint-Ouen.
Fabriquée à 283 exemplaires à Villeurbanne par la Société nationale de construction aérospatiale du Nord.
2 types de carrosseries furent disponibles : avec ou sans toit.
3 roues ! 2 places en tandem, monocylindre 2 temps implanté en position centrale arrière de marque Ydral, transmission par chaîne, suspensions en caoutchouc, il présentait la particularité d’exploiter un gyrodémarreur Westinghouse.
Les premiers exemplaires étaient équipés d’une voie avant variable permettant de réduire la largeur du véhicule de 1,35m à 0,89m. Ce sympathique véhicule fut produit de 1954 à 1957.
nb : on m'aurait dit que la cabine fut récupérer d'un messerschmitt, que je l'aurai cru
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@pompon a dit dans Voitures anciennes européennes (1930 à 1990) :
@Katorz celle que je préfère c'est la dauphine
c'est fou se que j'ai fait avec cette voiture !!Dédicace à @pompon
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris Tu sais trouver de l'original ! L'inter autoscooteter ressemble à un petit avion de tourisme mais sans les ailes.
Je me suis dit aussi en voyant la Dauphine Gordini qu'elle était quand même plus aérodynamique que la R8 Gordini.
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N'est-ce pas
@Katorz a dit dans Voitures anciennes européennes (1930 à 1990) :
Je me suis dit aussi en voyant la Dauphine Gordini qu'elle était quand même plus aérodynamique que la R8 Gordini
en fait, pour moi les 2 se complètent.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris La R8 a quand même une face très plate, avec un angle pratiquement à 90° avec son capot avant.
La Dauphine par comparaison a une face bien plus courbe et de ce fait plus aérodynamique.
C'est mon impression en tout cas. -
@Katorz La bête et la belle en sommes
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SEAT 
Les couleurs fétiches du logo ont longtemps été le gris, le rouge et le blanc. Actuellement, le logo de Seat est entièrement noir.
Logos
https://logos-marques.com/seat-logo/SEAT (Sociedad Española de Automoviles de Turismo, soit Société Espagnole d’Automobiles de Tourisme) est un constructeur espagnol créé en 1950 sous l'impulsion du gouvernement et avec une participation de 7% du groupe italien Fiat.
Le gouvernement espagnol ne pouvant pas assumer seul les dépenses liées à la création de l’entreprise, ainsi qu’à la fabrication de l’usine.
C’est pourquoi l’INI (Instituto Nacional de Industria), responsable gouvernemental des manufactures espagnoles, décida de se rapprocher de Fiat, constructeur automobile italien.
L’aide apportée par Fiat fut précieuse, tant sur le plan financier que technique. Grâce à l’association du magnat italien et l’INI, Seat a pu être créée, et un accord de partenariat d’une trentaine d’années fut signé.
SEAT est sous tutelle du groupe automobile allemand Volkswagen AG depuis 1986.
Mais qui compte arrêter de commercialiser des voitures sous la marque Seat !
Article sur capital.fr
Mais pourquoi les Seat ressemble aux Fiat ?
Seat fabriqua d'abord des automobiles Fiat sous licence ou des modèles spécifiques qui en sont issus.
La première Seat, la 1400 est produite en 1953. C'est une berline familiale 4 portes, clone de la Fiat 1400.
Et la Seat 600, clone de la Fiat 600, une automobile populaire astucieuse.
Les principaux modèles :
Seat Ibiza, Leon, Alhambra, Ateca, Altea, Cordoba et Cupra (déclinaisons sportives de la marque https://www.cupraofficial.ch/de )
https://fr.wikipedia.org/wiki/Seat
https://www.cupraofficial.fr/voitures/modeles/leon
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris On en apprend beaucoup en quelques lignes, tu sais bien raconter
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@Katorz
Le + fun est que j'en apprends davantage également en construisant chaque post.
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@Cygoris j'aime bien la vidéo que tu as mis.
Elle résume bien Seat.
Désolé pour les fans mais cette marque a été tuée par VW. Effectivement elle devait être la marque fun et jeune du groupe mais au final ça n'a été que des VW rebadgées. Mention spéciale à la Léon MK1 la seule vraiment sympa mais c'était y a 20 ans.
Aujourd'hui Cupra c'est que du marketing car seul le Formentor est unique à ce blason et le reste c'est surtout du blingbling.
L'avenir auto va encore bien être chamboulé dans les 20 prochaines années, pas sûr que ni Seat ni Cupra survivent. -
SMART
Smart est un constructeur allemand fondé en 1994 par l'association de Nicolas Hayek, inventeur des montres Swatch, et du groupe Daimler-Benz.
L'idée fut de fabriquer une voiture urbaine simplifiée au look branché et interchangeable.
Un concept tout d’abord appelé « Swatchmobile ».
L'usine d'Hambach en Moselle est construite en 1997 pour assurer la production.Smart est dérivé du nom du projet "Swatch Mercedes Art car".
La Smart est relativement chère à l'achat et son habitabilité réduite, comme son confort très critiqué n'en font pas un succès commercial époustouflant. Dans le même temps, Daimler-Benz a consenti des investissements largement supérieurs aux prévisions. Ses modèles dérivés, Roadster et, surtout Forfour, furent considérés comme des échecs.
Ce n'est qu'en 2007 que la Smart va atteindre l'équilibre.2014 : alliance avec Renault.
En effet, la nouvelle Smart Forfour partage la même plate-forme et la même usine que la Renault Twingo III, celle de Novo Mesto en Slovénie.2019 : Mercedes, propriétaire de Smart, annonce que la fabrication s'effectuera en Chine à partir de 2022 grâce à un accord avec Geely.
La grande et moderne usine d'Hambarch en Moselle, avec ses 1500 salariés, est rachetée en décembre 2020 par l'anglais Ineos Automotive pour la fabrication de son 4x4 utilitaire Grenadier.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris ah Smart
L'idée de la voiture utilitaire juste pour aller du point A au point B, un petit truc pratique et pas cher.
Au final? Un échec
Et oui la voiture n'est pas juste un "déplaçoir" même si certain urbain l'ont dit (et ne l'ont pourtant pas acheté)
Et le côté fun? Ben y en a pas non plus. -
@Jed Oui, en fait, c'était un précurseur aux voitures en libre service, de par leurs tailles.
D'où l'idée de Nicolas Hayek d'en faire une
Swatchmobile.
Mais ses performances, insonorisation et consommation n'étaient pas des forces de cette voiture, ainsi que les coûts d’entretien.
Le comportement routier des 1er modèles n'a pas aidé non plus à faciliter sa commercialisation.
Mais aussi, et surtout la forme de la carrosserie, faisant penser à un caddie de supermarché.
Ca me rappelle la R14 (assimilée à une poire). -
@Jed La voiture réduite à sa plus stricte fonction ça a pourtant bien marché avec les premières Dacia.
Le concept de la smart était au contraire totalement cibler vers les bobo urbains.
Mais là, il ne faut plus de spartiate...M. Désagréable
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@Jabba-the-Hutt même la première Dacia n'était pas spartiate.
Elle était réellement pas cher avait un vrai moteur une taille normale (citadine) un coffre et quatre places.
Puis c'était pas la même idée que Smart
Au final l'une a marché et pas l'autre.
Mais si on regarde aujourd'hui Dacia est montée en gamme équipement confort etc...
Les gens veulent pas d'un "déplaçoir" comme j'ai dis plus haut. Aujourd'hui les petites citadines pas chères sont mortes
Au pire pour un parisien, lyonnais etc.. une voiture en libre suffira, mais toujours rien à voir avec l'idée de Smart d'origine.
Ils auraient dû miser sur le fun, un peu comme la smart forfour -
@Jed Je suis d'accord avec toi, les gens ne veulent pas de spartiate. Et en fait, on les comprends.
Cela étant dit, les premières logan, faut regarder de prêt, c'était vraiment spartiate.
Ma sœur en a une de base, incassable, mais c'est aussi bien équipé qu'une r9 de base et encore
Mais elles allaient à contre courant à un moment ou la course à l'armement était vu comme délirante.
Depuis Dacia est aussi dans une certaine course à l'armement mais reste sur image de raison.Quant au fun, la smart roadster n'a pas super bien marché non plus. Pourtant question fun c'était déjà mieux.
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"la boîte à Smart" : j'adore !
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@agathe N'est-ce pas.
Elle fut édifiée au Smart center à Hambach.
Et a amplifié le phénomène SMART, cette tour étant unique au monde, et a donc contribué à sa renomée.
Centre de communication Smart, Europôle de Sarreguemines, 57910 Hambach
https://maps.app.goo.gl/7MFsTmDiF3fJKf9L9
Encore visible fin 2023 (mais sans Smart apparemment)
