Miura
Stratos
Jag E
Un peu de glamour félin.
Meilleurs messages postés par Cygoris
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
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RE: QUIZ - La réponse adéquate 9posté dans Animations Communauté
@Shanna Très beaux ornements pour les réponses
Toujours une aussi belle présentation des podiums et des détails anecdotiques
Merci, et pour ce Quiz.C'est une expression qui existe, "des petits pois chez soi" ?
Oui, merci à @igor pour la réf. de cette Pub qui a bercée mon enfance (j'adorais la voix de pipiou)
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RE: Le topic défouloir (quand t'as envie de rager)posté dans Carte blanche
@ANNE5983 a dit dans Le topic défouloir (quand t'as envie de rager) :
.................le logo de la presse va changer
Ah oui, effectivement, ça va changer notre ordinaire
y aura donc probablement une répercussion sur le prix des Mags.
Comme les emballages des baguettes.
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RE: QUIZ - Traduction infidèleposté dans Animations Communauté
@Shanna Merci pour ce quiz assez difficile pour ma part.
Et le travail de recherche effectué pour nous permettre de jouer.Merci aussi pour ton savoureux résumé tjs aussi plaisant à lire
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RE: Partagez tout ce que vous voulezposté dans Carte blanche
Fabrication d'une guitare en bronze (18kg) !
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RE: Let's rockposté dans Parler Musique
JON LORD (Deep Purple) & STEVE LEE (chanteur du groupe de rock suisse Gotthard) : Child in time (prestation orchestrée - 2009)
Lazy (Deep Purple) by Jimmy Barnes & Joe Bonamassa
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Aston Martin Difficile de ne pas citer cette marque légendaire.
Un constructeur anglais de voitures de sport de luxe fondé par Robert Bamford et Lionel Martin sous le nom de Bamford & Martin.
C'est lors de la course d'Aston Hill que le premier modèle fut baptisé Aston-Martin.Histoire d'un Logo
Le 1er logo fut rond ! et contenait les initiales « AM »
Il disparu au profit d’Aston Martin écrit en toutes lettres sur des ailes déployées, introduit par le britannique Sammy Davis, un ancien pilote de la marque Bentley.
Des ailes inspirées de la mythologie Égyptienne, signifiant le prestige et l’exception.
De 1950 à 1971 fut ajouté le nom de "David Brown" (DB) qui eut racheté la marque.
Le logo actuel a peu évolué, si bien qu’il ressemble toujours à celui de 1932.
Evolution du Logo
La marque ayant fait faillite en 1926, fut rachetée en 1947 par l'industriel David Brown qui a notamment fait fortune dans la production des tracteurs agricoles.
Il est aussi propriétaire de Lagonda, chez qui W.O. Bentley (fondateur de Bentley), travaille à la conception de nouvelles mécaniques.
Il est également le nouveau propriétaire du carrossier de Newport Pagnell, Tickford en 1955. C'est dans cette usine que seront construites les DB.
David Brown décide de combiner le châssis tubulaire performant de la nouvelle 2-Litre Sports avec le moteur 6 cylindres, 2.6 l, 2 ACT issu du travail de Willie Watson et WO Bentley chez Lagonda.
Une série de voitures de rêve suivent, sportives et luxueuses, dont les DB4, DB5, DB6, DBS.
Franck Feeley dessine une carrosserie à l'élégance italienne pour l'habiller. Ce sera la DB2
La 2-Litre Sports étant baptisée rétrospectivement DB1.
DB3
Pour la DB4 Aston Martin fait appel à la technologie Superleggera de Touring et doit mettre en oeuvre un nouveau châssis très rigide qui sera construite sous licence dans l'usine du carrossier Tickford à Newport Pagnell. Un moteur brillant et fiable : 6 cylindres en ligne en alliage, double arbre, 7 paliers, 3,7l, développé par l'ingénieur Tadek Marek.
L'avenir est en marche....
La plus remarquée fut la DB5 dans le film « Goldfinger » dans les années 1960.
DB5 utilisée plusieurs fois dans la saga : notamment dans « Opération Tonnerre », « GoldenEye », « Casino Royale », et « Skyfall ».
DB6
DBS
Vous l'aurez reconnu : celle de Lord Brett Sinclair (Roger Moore) dans la série TV Amicalement vôtre (avec Lien Popcorn)
LAGONDA
Le début des années 70 marque la crise du pétrole et la gloutonnerie des GT ne les place pas en position de force. David Brown est contraint de vendre Aston Martin en février 1972 à Company Developments et le nouveau patron est Wiliam Wilson.
Celui-ci ne parvient pas à redresser le constructeur qui dépose le bilan à la fin de 1974.
Aston Martin Virage
En 1987, Ford prend le contrôle d'Aston Martin qu'il transforme en marque de grand tourisme haut de gamme.
Sous cette direction, les volumes augmentent considérablement avec l'arrivée de la DB7 en 1993
puis la DB9
ou encore la V8 Vantage.
Durant cette période Aston Martin va renouer avec les bénéfices, en 2005 et 2006, et ce pour la première fois depuis plus de 40 ans.
Aston Martin Vanquish
Mais Ford, qui doit récupérer de la trésorerie, la cède en 2007 à Prodrive.
Le constructeur connaît alors une nouvelle plongée dans le rouge.
L'homme d'affaires canadien Lawrence Stroll est devenu le nouveau président exécutif de la mythique marque anglaise, le 20 avril 2020.
Stroll et le consortium dont il est à la tête détiennent maintenant 25 % du capital d'Aston Martin.
DB10
En octobre 2020, Daimler-Benz a annoncé que sa participation dans le constructeur britannique passait de 5 à 20%, l'objectif étant de resserrer les liens technologiques entre les deux marques.Aston Martin One-77
Historique très complet d'Aston Martin
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RE: Partagez tout ce que vous voulezposté dans Carte blanche
Je ne savais pas que le petit personnage orange en bas de Google Maps avait un nom
Et vous ?
Il s'agit de Pegman, celui qui permet de se ballader dans les rues (Street view)
https://talent.paperblog.fr/6887940/pegman-cet-anonyme-mondialement-connu/
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Caterham 
Peut-être que cet écusson vous rappelle-t-il quelque chose ?
Caterham Cars est un concessionnaire puis constructeur anglais fondée en 1959 à Caterham, au sud de Londres, par Graham Nearn.
Il a pour particularité d'être presque uniquement consacré à la Lotus Seven.
Ah, là ça doit vous causer.
La Lotus Seven est imaginée par Colin Chapman en 1957.
Sa recette est simple, un maximum de plaisir de conduite obtenu à l'aide d'une plate-forme réduite au minimum pour obtenir un rapport poids/puissance idéal et un rapport prix/plaisir dans la même proportion.
Caterham devient distributeur de Lotus et se focalise sur la Seven dès les années 1960. Il devient ensuite le plus gros distributeur de Seven de Grande-Bretagne, avant d'en obtenir l'exclusivité.
Lotus arrête la production de la voiture en 1972 et cède à Graham Nearn sa production en 1973 (outillage et marque "Seven").
Elle fera même une apparition remarquée dans une série :
Le Prisonnier
La Lotus Seven est une voiture mythique dont le succès ne se dément pas. 500 exemplaires sont produits en 2004 dans l'usine de Dartford.
En 2006, l'entreprise est reprise par le fonds d'investissement américain Corven Group, puis en 2011 par Tony Fernandes, alors patron de l'écurie de F1 Team Lotus.
Celle-ci est rebaptisée Caterham F1 Team en 2012.
Caterham se structure en 3 divisions : Automotive, Experience et Specialist Engineering.
La recette de la Seven est tellement géniale, qu'elle défit le temps.
En avril 2021, l’homme d’affaires malaisien Tony Fernandes, également propriétaire d’Air Asia, cède Catherham.
Les nouveau propriétaire est désormais VT Holdings, son plus grand importateur au Japon.
Et Lotus continue de renaitre en Formule 1
https://www.caterhamcars.com/fr
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RE: Le topic défouloir (quand t'as envie de rager)posté dans Carte blanche
@Antigua C'était pour mieux caresser les loups
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Focus sur la Jaguar Type E 
Le salon Rétromobile 2021 avait prévu de mettre les petits plats dans les grands pour les 60 ans de la Jaguar E-Type.
En témoigne l’affiche de Rétromobile 2021 qui représente une superbe Jaguar E-Type.
Enzo Ferrari la décrivait comme « la plus belle voiture jamais fabriquée ».
Quand on a cinq ans à la fin des années 1960 et qu’on entend pour la première fois son bruit amplifié par les murs environnant, il était imminent de quitter le tas de sable dans lequel on joue pour la voir.Elle fut dévoilée au public en 1961.
Sa ligne si particulière était due à l’aérodynamicien Malcolm Sayer.
La Jaguar E-Type fut fabriquée de 1961 à 1974 en 72.527 exemplaires en 3 séries.
La Série 1
Son empattement était de 2,44m et sa longueur de 4,45m.
Sa boîte de vitesses offrait 4 rapports, la première n’étant pas synchronisée.
Consommations = 13 litres aux 100km attendus.
(Total en était à ses balbutiements après avoir rebaptisé la CFP)
Ce modèle était une Jaguar à part, réalisée à l’économie. Le tableau était revêtu de simili, les contre-portes et la console également. Les sièges et l’accoudoir central n’avaient que les parties en contact avec le conducteur et le passager en cuir. Les passe-fils, les parties latérales des sièges étaient en simili. Le dos des sièges était en velours...
En octobre 1964, des améliorations décisives apparurent : la cylindrée du moteur XK fut accrue de 3,8 à 4,2 litres, le pont autobloquant fut installé, la boîte de vitesses 4 rapports fut totalement synchronisée.
En mars 1966, la version Jaguar Type-E 2+2 fut lancée avec un empattement allongé porté à 2,67m pour une longueur de 4,69m, avec une boîte automatique 3 rapports Borg-Warner optionnelle. La Jaguar E-Type 2+2 est reconnaissable entre toutes grâce à ses longues portes munies de baguettes chromées.
En 1967, les glaces sur les phares disparurent en même temps que la peinture gris lumière insérée entre les vitres extérieures et les phares proprement dits.
Cette dernière série fut dénommée rétrospectivement Jaguar Type E série 1 1/2.Conduire une Jaguar E-Type 4,2 Litre série I, c’est comme boire un vin délicat : Réglage du siège, du volant en profondeur, des rétroviseurs....
Clé de contact tournée, la pompe gave les carburateurs, puis se tait. Bouton de démarrage appuyé, le 6 cylindres rugit. Sortie délicate du garage, avec une direction non assistée, dotée d'un rayon de braquage important.
Vous n’avez pas encore franchi le portail que votre collègue en Citroën Méhari est déjà attablé à une terrasse au centre du village.
Le moteur ne manque pas de couple. La voiture demeure une ballerine malgré son poids compris entre 1256 kg pour le roadster (Décapotable à 2 places. Soit cabriolet. Au XIXe siècle ce terme était employé pour décrire un cheval apte à voyager, puis plus tard pour qualifier les bicyclettes et les tricycles) et 1402 kg pour le coupé 2+2.
Sa tenue de route est impériale, par temps sec. Mais quant freins, vaste débat, les 4 freins à disques Dunlop ne donnent pas le résultat d’une Citroën DS équipée de freins à disques uniquement sur les roues avants, ni d’une future Citroën GS bien plus populaire, munie de 4 freins à disques.
Caractéristiques
La Série 2
En décembre 1968, la Jaguar E-Type série 2 apparut tout en conservant ses trois variantes de carrosseries : le roadster, le coupé 2 places et le coupé 2+2.
Les options air conditionné et direction assistée devinrent disponibles. Des changements esthétiques furent introduits : bouche agrandie, phares agrandis sertis d’amples joncs chromés, clignotants agrandis implantés sous le pare-chocs avant, feux arrières déplacés sous le pare-chocs arrière et remplacés par ceux de la Lotus Elan S2, pare-brise beaucoup plus incliné pour le coupé 2+2.
La Série 3
En mars 1971, la Jaguar E-Type série 3 apparut tout en conservant deux variantes de carrosseries : le coupé 2+2 et le roadster, avec boîte de vitesses automatique 3 rapports optionnelle.
Les freins furent renforcés. La direction à crémaillère devint assistée en série.
Le plus important changement fut l’introduction du V12, reconnaissable par les passages de roues évasés et les calandres à lattes croisées. Elle fut produite jusqu’en 1974 à 15.287 exemplaires.
Epilogue
Bien entendu, Jaguar continue à fabriquer des cabriolets et des coupés, de bonnes factures...
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RE: Joyeuses fêtes !posté dans Carte blanche
Je souhaitais ajouter cette image que je trouve originale
Et n'oubliez pas le 22 Février !
(22/02/2022)
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Ferrari
Que serait le monde sans Ferrari.
Sans me tromper, je pense qu'il s'agit du plus connu des constructeurs, fondé par Enzo Ferrari et installé à Maranello (Italie), et le plus prestigieux pour tous les enfants du monde.
Ferrari 250 TR 60 (la Ferrari des circuits 24 de notre enfance)
Ferrari 250 GTO
Ferrari est un nom de famille : forme corse et italienne de ferrier (forgeron), a designe en ancien francais le marechal-ferrant .
Pour mémoire : si l'on associe généralement le rouge aux Ferrari, il s'agit en réalité de la couleur nationale des bolides de course (rouge : Italie, bleu : France, gris : Allemagne, vert : Grande Bretagne...).
Ferrari 166 SC (Spyder Corsa) (1948)
Ce modèle est la seconde création de la toute jeune écurie Ferrari et c'est avec elle que commence la légende Ferrari. Animée par le futur fameux V12 Colombo et construite en plusieurs versions, elle va survoler de nombreuses compétitions.En 1929, Enzo Ferrari fonde donc la 'Scuderia Ferrari', qui courre sur Alfa Romeo, ce qui explique la présence du "cheval cabré" sur des Alfa de compétition de l'époque.
Grand Prix de la Marne 1934 Louis Chiron au ravitaillement, sur Alfa Romeo P3.En 1932, le comte Trossi, devient président de l’écurie Ferrari qui remporte plusieurs compétitions importantes, dont la Targa Florio ou les 24 heures de Spa.
En 1938, Enzo Ferrari se brouille avec Alfa Romeo qui cherche à prendre le contrôle de la Scuderia Ferrari. Il retrouve son indépendance en 1940 et fait construire la Auto Avio Costruzioni 815 qui, par respect d'une clause de non-concurrence avec Alfa, ne porte pas le nom Ferrari.
Pourtant elle est considérée comme la 1ère Ferrari de l'histoire de la marque !
Le logo Ferrari est constitué principalement d'un cheval cabré (Cavallino Rampante). Celui-ci symbolise la puissance, la grâce et la vitesse, qui sont les points communs à toutes les Ferrari.
Ferrari 156B (1961)
La couleur jaune provient de la ville de Modène, ville natale du célèbre fondateur Enzo Ferrari.
La couleur permet d'identifier le logo d'une bonne distance. Les bandes vertes, blanches et rouges rappellent l'origine italienne de la marque.
Différents logos Ferrari
Mais une Ferrari, c'est avant tout un moteur exceptionnel (presque toujours un V8 ou V12), dans une carrosserie fabriquée plus ou moins sur mesure pour le client.
La gamme se structure en 2 groupes : les GT en moteur à l'avant et les ultra-sportives à moteur central arrière.
La tradition maison veut que le nom de la voiture soit tiré de la cylindrée unitaire (volume d'un cylindre - ex 12 x 250 = 3l pour la Ferrari 250), une tradition qui finit par trouver ses limites.Exception :
Sous l'impulsion de son fils Dino, Enzo Ferrari accepte le développement d'un plus petit moteur V6 conçu par le jeune ingénieur et le très expérimenté Vittorio Jano.
Il entre sur les circuits de F1 en 1961, alors que Dino est décédé peu avant, en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
En hommage à son fils unique, mais aussi pour chasser sur les terres de Porsche, Enzo Ferrari lance la marque Dino pour produire des automobiles moins ambitieuses animées par ce moteur.
Pour ne pas faire de l'ombre à la production normale, équipée de V12, les voitures ne porteront pas le badge Ferrarri, mais seulement Dino.
Le modèle le plus emblématique est la Dino 246 (pilotée par Tony Curtis dans la série Amicalement vôtre)
Ferrarri Dino 246 GT
La Seconde Guerre Mondiale ayant stoppé toute activité liée à la course automobile, Enzo Ferrari en profite pour s'installer à Maranello. Il y produit un second modèle encore plus puissant, équipé d'un moteur 12 cylindres de 1 500 cm3, la 125 S.
Ce fabuleux spider permettra à Enzo Ferrari de remporter plus de 5000 courses à travers le monde. Une légende était née. Ferrari était entré dans l'histoire.Apparition de Ferrari en 1948 au salon de Paris
FERRARI 166 Inter Ferrari
(Qui aurait misé 1 kopeck sur ce constructeur ? )FIAT
En 1969, Fiat achète 50% de Ferrari. Enzo Ferrari meurt en 1988 à Modène et l'année suivante Fiat monte au capital de la marque à hauteur de 90% (85% depuis 2006). Puis, à partir de 1989, Ferrari appartient au groupe Fiat.FCA
En 2015, FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) indique qu'il transfère toutes les actions qu’il détient dans Ferrari NV à une société nouvellement créée et domiciliée aux Pays-Bas, FE Interim.
Ferrari est donc désormais indépendante de Fiat, mais aussi du résultat du mariage de PSA et de FCA.La Ferrari la plus célèbre est celle du détective privé Thomas MAGNUM, la 308 GTS immortalisée par la série TV éponyme.
Tous les modèles depuis 1947
Liens
goodtimers.comSite officiel : https://www.ferrari.com/fr-FR
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RE: Original vs. repriseposté dans Parler Musique
HELLO
By Caitlin Koch (Merci @Music pour la découverte)
Son site https://www.caitlinkoch.com/media
Original by Adele
