Lamborghini est un constructeur italien d'automobiles sportives créé en 1963 par Ferruccio Lamborghini à Cento et installé à Sant'Agata Bolognese.
(Bizzarrini à gauche, Lamborghini au centre et Dallara à droite)
Le monde des taureaux de combat et de la corrida est une part importante de l'identité de Lamborghini.
En 1962, Ferruccio Lamborghini visite le ranch de l'éleveur de toros bravos Don Eduardo Miura à Séville. Lamborghini (de signe astrologique taureau) est si impressionné par l'élevage de Miura qu'il décide d'adopter la figure d'un taureau de combat comme emblème pour son entreprise automobile récemment créée.
Le logo représente à l'origine un taureau sable sur fond rouge et blanc, couleurs choisies semble-t-il en raison de la ville de Sant-Agata.
Par la suite, Ferruccio Lamborghini modifie le blason et opte pour un taureau or sur fond noir.
Il continue de s'inspirer de la tauromachie : l'Islero 400 GT reprend le nom du taureau de Don Eduardo Miura, célèbre pour avoir tué le torero Manolete en 1947 ; « Espada » est le mot espagnol pour l'« épée », parfois utilisé pour désigner le torero lui-même.
Le nom « Jarama » possède quant à lui une double signification spéciale puisqu'il désigne à la fois la région historique de la corrida en Espagne, mais également le circuit permanent du Jarama.
Lamborghini 350 (la 1ère)
Lamborghini Islero
Les modèles les plus célèbres Lamborghini :
Miura - P400
Gian Paolo trouve un premier emploi chez Ferrari.
Il quitte Maranello pour aller chez Maserati.
Puis le voilà recruté par Lamborghini en 1963.
C’est sur lui que Ferruccio va compter pour ses châssis. Il créera donc les premières 'Lambo' de l’histoire, les 350.
Si la 400 n’en est qu’une évolution, il travaille avec son équipe sur le prototype P400. C’est elle qui deviendra la Miura qui sera présentée à Genève en 1965.
Déçu que sa création ne soit pas engagée en compétition il quitte le constructeur au taureau en août 1968 pour rejoindre le département compétition de De Tomaso qui fournit des autos à Franck Williams.
Et enfin, en 1972, il se fixe enfin en créant Dallara Automobili S.p.A.
Espada
Countach - P500
Diablo
Murciélago
Gallardo
Reventon
Aventador
Huracan
Sian
Centenario
Veneno
Au début des années 1970, l'entreprise est confrontée à des difficultés financières provoquées par le premier choc pétrolier et des ventes médiocres.
Ferruccio Lamborghini doit vendre la moitié de ses parts en 1972 à des investisseurs, puis l'autre moitié en 1974.
Malgré le succès de la Countach, la société est mise en liquidation en 1980, puis rachetée par les frères Mimran.
En 1987, c'est Chrysler qui prend le contrôle de la marque.
Celle-ci cède à son tour le constructeur à l'indonésien MegaTech.
Depuis 1998, Lamborghini appartient à Audi (groupe Volkswagen). Le nouveau propriétaire lui donne une impulsion salutaire et il en résulte des modèles désormais emblématiques, Murciélago, Gallardo, Aventador, Huracan...
Mais si le nouveau propriétaire a su conserver sa culture latine de moteurs diaboliques et leur aptitude au bel canto qui envoûte ses acheteurs, VAG à fait une salutaire révolution dans la qualité de fabrication et de finition, autrefois pas toujours adaptée à ce niveau de prix.
Site officiel
https://www.lamborghini.com/fr-en
L'émission Turbo (M6) Essais sur
https://www.turbo.fr/lamborghini
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Restrictions différenciées, acceptées car vaccinés majoritaires
