Messages postés par Cygoris

"Tout le monde est maitre de son lit, personne de son tombeau"
(du film TV "Un peuple et son roi")

D'abord au frigo. mais ça sera avec plaisir.

Pattaya : Une comédie farfelue de Franck Gastambide (2016)
(avec Gad Elmaleh, Ramzy Bedia, Franck Gastambide, Malik Bentalha & Anouar Toubali)

Synopsis :
Trois potes de banlieue

s'embarquent pour Pattaya, une station balnéaire thaïlandaise, haut lieu de la prostitution et de la vie nocturne.

Afin de voyager à moindre coût, ils inscrivent leur copain nain de leur quartier — à l'insu de ce dernier — au championnat du monde de boxe thaï des nains.

Mais au lieu des vacances de rêve, les compères vont connaître une aventure des plus périlleuses et aller de mésaventures en mésaventures...

B.A.

B. A. Spécifique "le Marocain" (Gad Elmaleh)

Critique

@jonesy a dit dans Le topic défouloir (quand t'as envie de rager) :

j'ai appris que par ces températures, l'employeur ne peut pas vous forcer à travailler au delà de 40 degrés dans un bureau..........

Aucune obligation
https://www.popcornfr.com/post/384835

Un peuple et son roi - 2018 (Fr3)
Avec, entre autres : Adèle Haenel ; Izïa Higelin (!) ; Gaspard Ulliel ; Laurent Lafitte ; Olivier Gourmet ; Patrick Préjean & Stéphane De Groodt...
[Une révolte, non sir, la Révolution française]
Naissance des droits de l'homme.
(ça ne vous rappelle rien ? )

Tu vois, elle avait raison.

Quelle belle voix

Je déteste les automobilistes qui se garent à cheval pour éviter qu'on égratigne leur voiture.

Y a qq mois, j'avais fait la remarque à l'un d'entre eux, qui me répondit que je ne pouvais comprendre avec ma ....... poubelle (auto âgée).

exemple

Alors, il m'arrive de déposer ce genre de message sur leur pare-brise :
"Cher automobiliste sachez que si tout le monde se garait comme vous, vous n'auriez pu stationner ! pensez-y la prochaine fois. Merci"

(toujours rester courtois)

Miura

Stratos

Jag E

Un peu de glamour félin.

Merci @shanna, j'ai bcp aimé.

J'ai failli manger du chat, tellement certaines photos étaient appétissantes.
Et aurais aimé faire une bise à ton lapinou.
Sinon, j'ai failli faire une indigestion de guacamole.
D'ailleurs, ça m'a fait perdre.

Pareil, j'ai grandi aussi sur cette émission que j'aimais bien. Son côté vintage, certes mais ses excellents films présentés et projetés.
Merci monsieur Eddy.

@egon a dit dans Le topic défouloir (quand t'as envie de rager) :

@shanna Et demain c'est encore pire. Ça va être très chiant de taffer.

@shanna a dit dans Le topic défouloir (quand t'as envie de rager) :

@egon Oui je compatis pour ceux qui bossent dans des endroits pas climatisés ...

@kachina a dit dans Le topic défouloir (quand t'as envie de rager) :

@shanna c'est bien de soulever le sujet . Demain je vais au taf à reculons. Baies vitrées en plein soleil et clim en panne depuis près de 15 Jours . Je vais finir à plat ventre. 40° annoncé . Un ventilo ne pourra pas lutter .

Y a qq années, je croyais qu'au dessus de 30°c, il était toléré de ne pas travailler.
Que nenni, mais tt de mm :

Le Code du Travail ne définit aucune limite ni de température maximale dans un bureau.
Il impose uniquement aux employeurs de veiller à renouveler régulièrement l’air dans les locaux fermés où les salariés sont amenés à travailler.
Il l’oblige également à éviter les élévations exagérées de température, cela peut donc se faire avec un ventilateur, une climatisation ou un brumisateur.
L’INRS (l’institut national de recherche et de santé) ainsi que la norme NF X35-203/ISO 7730 relative au confort thermique donnent des précisions sur la notion de seuils.

Ainsi :

• de 20 à 22 °C dans des bureaux,
• de 16 à 18 °C dans des ateliers avec une activité physique moyenne,
• de 14 à 16 °C dans les ateliers pour une activité physique soutenue.

Si aucune température à ne pas dépasser dans un bureau n’est donc prévu par la loi, l’INRS considère que les seuils suivants doivent constituer une alerte :

• au-delà de 28 °C pour un travail demandant une activité physique et au-delà de 30 °C pour une activité sédentaire, la chaleur représente un risque pour ces salariés ;
• au-dessus de 33 °C, cela est même considéré comme un véritable danger !

Aussi et même si la loi ne fixe aucun seuil, lorsque la température maximale dépasse les 30 °C, la situation est potentiellement dangereuse.

Des Lasagnes

C'est davantage lié à ce clip qu'au groupe.

Comfortably Numb (Live Pompeii 2016)

Mais qu'est-ce que c'est que cette marque ?
Commençons donc par la fin :
La société AC (Auto-Carriers) déposa son bilan avec la crise de 1929. La production ne dépassait pas plus d'une centaine de véhicules par an sur des châssis Standard.
Son activité fut reprise dans les années 30 par les frères Hurlock et se relance avec l'introduction des modèles 16/56 et 16/66.

A leurs débuts, le magazine Autocar consacrera quelques lignes à propos de Weller : "We see a brilliant future for the Weller designed car and it's talented designer" (Nous voyons un brillant avenir pour la voiture de Weller et pour son créateur).
Il ne croyait pas si bien dire...

Avant de poursuivre, remontons encore le temps : AC fut fondée au début du XXè siècle, à Londres par les frères Weller.

La société s'appelle alors "Autocars and Accessories" et baptise son modèle l'AutoCarrier (AC).
Et ne prend le nom d'AC Cars Ltd qu'en 1915.

La première AC, est une biplace 4 cylindres !
(admirez sur la calandre le 1er logo AC de la marque)

Et s'installe alors dans l’usine de Ferry Works, à Thames Ditton High Street (Surrey).

Weller vendit donc des parts de la société à l'investisseur et pilote Selwyn Francis Edge (ancien ingénieur en chef des automobiles Napier) qui entreprend d'élever AC au rang de constructeur reconnu de voitures de sport.
(il s'éteindra le 12 février 1940 dans Eastbourne, Sussex)
En 1919, John Weller avait conçu un moteur 6 cylindres à soupapes en tête relativement performant (40 chevaux à 3.000 tr/mn). Il restera en production à l'usine de Thames Ditton jusqu'en 1963, ce qui en fait probablement le moteur avec la plus grande longévité après le boxer de Volkswagen !!
En 1927 la "AC Cars Limited", devint "AC (Acedes) Ltd".

La seconde guerre mondiale vient une nouvelle fois perturber la vie d'AC qui s'arrête en 1940 et ne reprend qu'en 1947.
En 1952, Davis Cliff, pilote amateur qui court sur MG Cooper, dont il a lui-même dessiné la carrosserie en s'inspirant de la superbe Ferrari 166 MM Touring 1949, désire une voiture plus puissante et pense au moteur Bristol 2 litres.
Davis se tourne vers John Tojeiro, ingénieur dans le Fleet Air Arm pendant la Seconde Guerre mondiale, qui fabriqua ainsi une longue lignée de voitures de course.

Les frères Hurlock furent intéressés par le concept et le roadster AC Ace fut lancé sur le marché en 1953.

Entre 1954 et 1962, il fut complété par un coupé 2 places dénommé AC Aceca.

L'AC Greyhound est un original petit coupé 2+2 dérivé des AC Ace et Aceca. Le client pouvait alors opter au choix pour le moteur AC, le moteur Bristol ou encore le moteur Ford Zephyr

C'est alors qu'une page HISTORIQUE se tourne :
En 1959, le pilote texan Carroll Shelby remporte les 24 Heures du Mans sur Aston-Martin.
Au cours de cette épreuve, il a eu le temps de remarquer la petite AC Ace qui termine 7e au général. Shelby a une ambition : créer sa propre voiture de compétition et la confier à des pilotes au coeur plus solide que le sien. Dans ce but, il cherche un bon châssis pour y loger un gros moteur américain V8 bourré de chevaux. A cette époque, les voitures britanniques jouissent d'une bonne réputation et Carroll Shelby se souvient de la petite Ace d'AC Cars Ltd.

Cette dernière lui semble alors appropriée pour réaliser son projet. Il contacte alors la firme anglaise qui, privée du moteur Bristol, voit dans cette proposition une issue à ses problèmes.
La proposition d'installer un moteur V8 sur la Ace est séduisante et les Hurlock s'engage à fournir à l'américain les châssis qu'il désire dès qu'il aura trouver un moteur.
Et c'est ainsi que naîtra la Shelby AC Cobra 260, première d'une série légendaire....

Après avoir vendu les œuvres historiques de High Street pour le réaménagement, AC eux-mêmes se sont livrés à une opération de service dans les travaux du «21e siècle» sur Summer Road jusqu'à ce que la famille Hurlock vende finalement ses avoirs en 1986 à William West.
Après quelques machinations complexes, l'entreprise a été divisée entre les intérêts immobiliers et la marque automobile; le premier a été renommé et le second a été acquis par le propriétaire de CPAutokraft, Brian Angliss .
Et en 1982, Brian Angliss dirigeait Autokraft , un atelier de restauration Cobra, fournisseur de pièces et fabricant de répliques. Pour poursuivre de telles activités, il a acquis une partie de l'outillage de Thames Ditton et a créé le MKIV.
Lorsque la famille Hurlock s'est finalement vendue en 1986, Angliss a entièrement acquis les droits de marque AC et a créé une nouvelle société AC en coentreprise avec Ford, qui avait également récemment acheté Aston Martin.

Tous les détails de cette fabuleuse épopée à travers les pages suivantes :

stringfixer.com

mini.43.free.fr

absolutelycars.fr

automobile-sportive.com

Beth Hart dans l'émission 'C à Vous' (27-10-2016)

Cab. E

Je suis peiné pour Charlotte Valandrey, une chouette actrice.

Je viens de lire que Chantal Gallia nous a aussi quitté.
Chanteuse, mais surtout imitatrice et humoriste française des années 1970 et 1980.
Elle participa de nombreuses fois aux émissions "L'Académie des neuf", "Les Jeux de 20 heures"....

C'était un peu notre Veronic Dicaire à nous.