Dans un autre registre, toujours un souvenir. Je me prépare à écrire un livre en fait.... 
Easy Rider… ou presque...
Un grand moment est à l’approche à l’aube de mes 14 ans.
J’ai enfin l’âge pour demander une mobylette 
. A moi la liberté, l’extravagance sauvage de la pétoire à moteur et le fun. 
Il faut dire que depuis mes 12 ans, je sors régulièrement me balader avec mon père. Si il a été peu présent dans mon enfance (j’apprendrais pourquoi plus tard il a toujours était distant de nous petits, et ça m’attristera beaucoup), depuis que la pré-adolescence pointe le bout de son nez, j’ai retrouvé un papa.
Et donc très régulièrement, c’est parti mon kiki, en avant Guingan, En voiture Simone, je monte sur mon beau vtt offert à noël et lui prend sa vieille mobylette qu’il utilise pour aller travailler (cette vieille mob que ma fille utilise aujourd’hui).
Nous descendons la petite impasse où se trouve la maison familiale et une fois sur la placette en bas, nous inversons les rôles.
A moi le tonnerre mécanique, la débauche de puissance de la vieille brèle des années 50. 
Et c’est partie, nous filons dans la campagne, au milieu des champs de vignes. Il s’accroche à moi quand ça monte et j’essaie de faire des pointes de vitesse en descente.
Moment magique entre un père et un fils qui me marqueront à vie et que je travaillerai méticuleusement à reproduire 25/30 ans plus tard.
Mais aujourd’hui, j’ai 14 ans, une certaine expérience avec la mob , et je veux ma propre mobylette. Mais ma mère ne l’entend pas de cette oreille 
. D’ailleurs, mon grand frère n’a jamais eu le droit d’en avoir une, et il n’est pas question pour moi qu’il en soit autrement.
Des fois, je vous jure, les mères c’est relou mais c’est sans compter sur ma détermination.
A l’époque, nous sommes un groupe de 4 garçons super potes. Dans la même classe au collège, on vit dans deux villages distants de 8km environ, Guillaume et Arnaud d’un côté, Pascal et moi de l’autre.
Le weekend, au prix d’un entrainement au vélo conséquent, nous nous retrouvons chez les uns, chez les autres.
Et grande nouvelle, Guillaume vient de se voir offrir un scooter flambant neuf (c’est pas la même qu’à la maison question budget 
). Et Arnaud a eu un 103 d’occasion super cool.
Il est hors de question que je n’ai pas de meule également 
… Et je ne vais pas me déplacer sur le vieux tromblon de mon père non plus, se serait la honte… 
(même si des années plus tard je m’apercevrai qu’en fait c’était ça la vraie classe).
J’entame donc les négociations. 
Mais l’adversaire est rude et assume pleinement sa mauvaise foi et son autorité dictato…. 
Euh parentale au sein de la famille.
Heureusement, mon père ce héros, trouve un biais afin de me donner une chance d’obtenir le saint graal sans se mettre ma mère à dos.
Un beau matin de printemps le voilà revenu de chez des amis à lui.
Il m’appelle et me dit : « j’ai une surprise pour toi, ça va te faire plaisir»
Oh yes, on va aller dans une concession, je vais me choisir une mob, ça va déchirer, faut dire que je ne parle plus que de ça, si ils n’ont pas compris, je peux plus rien pour eux.
Au lieu de ça, il ouvre le coffre de la vieille 505 familiale pour laisser apparaitre… ben, je sais pas trop, je ne comprends pas, on dirait qu’il s’est arrêté dans une décharge, il a rempli son coffre d’ordure et il me l’a ramené. 
Ouai alors là, ascenseur émotionnel, je passe de la fête à rio à la mine de charbon… Ah mais non, c’est quoi ton délire là, je ne comprends pas… Euh… ouai, super sympa papa…
Il est allé chez son ami Ange qui lui a donné ce qui trainait dans une remise. Ange a affirmé à mon paternel qu’à l’intérieur de ce fatras se cache un authentique 103 SP avec même des pièces en plus.
Un 103 SP, le modèle sport , pas un MVL tout pourri sans vario non non, un SP, que les jeunes s’arrachent, plus péchu, plus cool, à moi la brèle de frimeur, a moi les chronos de folie….
Mon père a négocié en secret avec ma mère. Si j’arrive à fabriquer une mobylette avec tout ça 
, alors j’aurais le droit de la conserver.
Ah ouai, fourbe le daron quand même… genre t’as vu je suis sympa mais en fait non.
Sur le moment, je ne suis pas convaincu du truc. Avec le recul, c’est un des plus beaux cadeaux que mon père m’ai fait car il va en partie me révélé certaines de mes capacités et m’orienter nettement pour mes études et ma vie en général. Il est aussi l’expression nue d’un dicton de mon père et que j’ai fait mien : « Quand on a pas d’argent, on apprend à faire »
Mais pour l’instant, le constat est sévère, j’ai 14 ans, une poubelle dans un coffre, je dois en faire un truc qui roule et je ne connais rien à tout ça… Mon domaine de compétence technique s’arrête à ce moment-là au branchement d’une SNES….
Qu’à cela ne tienne, passé la déception de ne pas pouvoir choisir le dernier 51 magnum racing ou 103 RCX LC en concession, je me décide à relever le défi. 
Mais je n’y connais rien, et internet n’existe pas (comment c’est triché internet maintenant quand on y pense). Je ne peux pas non plus dire aux potes que j’ai une épave, ils se foutraient de ma gueule.
Et puis enfin, idée de génie, une fulgurance, vite, je réuni mes quelques économies et je fonce chez le buraliste. Là j’y trouve toute une série de magazine avec notamment les fameux, les fabuleux, Mob Chop.
(Ah, tout une époque, des mobs plus démentes les unes que les autres, des préparations de folies, la bible mensuelle du kéké en devenir)
Armé de 2 ou 3 revues, me voilà partie à étudier les images, lire et essayer de comprendre un peu le Bazard qui doit se transformer en Bouzin pour me permettre d’obtenir un Brélon…
Je commence par un tri des pièces 
. Je sors un cadre dont le réservoir à l’air propre, des roues, un moteur mal en point, des pièces de ci, de là, une fourche qui fait le grand écart etc…
A partir des photos sur le magazine, j’organise dans le garage, réquisitionné pour l’occasion, la distribution à plat des pièces de la mobylette à venir.
Et c’est vrai, il y a bien une mob dans le tas de merdes récupérées, et même un peu plus (des morceaux de tondeuse, un carter de voiture, un phare de moto, un guide de tronçonneuse, bref, de quoi faire un véhicule à la mad max si l’envie m’en prenait).
Une fois le tri et la répartition accomplis, j’ai une mob étalée au sol, je me lance dans le montage. 
Mon objectif est de monter rapidement l’ensemble pour voir si ça donne quelque chose de valable. On verra le look après.
Je monte donc l’ensemble de la partie cycle. A l’aide d’un grand tube, je redresse la fourche dans une manœuvre levier/point d’appui qu’Archimède n’aurait pas reniée. Je retrouve ça et là des câbles, comprends à tâtons l’emboitement et le fonctionnement des différentes pièces. Je me trompe, démonte, remonte minutieusement. Les pneus sont vieux et craqueler mais pour l’instant, ce n’est pas important, la pression tient dans les chambres à air, c’est le principal, beaucoup de pièces ont beaucoup souffert et ne sont pas belle à voir mais ça se monte.
Au bout de deux jours, je dispose d’une magnifique draisienne multicolore avec des freins.
On n’est pas encore au bout, et pour l’instant, pas de quoi pavoiser. Arrive le plus dur, le moteur.
Je reprends la même stratégie, j’étale, j’identifie, je classe, je nettoie et je remonte. La culasse est démontée, cylindre et piston sont sur le bas moteur mais tout ça navigue gentiment. La segmentation à l’air d’aller (du moins de mes yeux experts de 14 ans 
, donc rien n’est certain mais…)
Ne disposant pas à ce moment de joints d’embase, j’opte pour la stratégie de la brique de lait. Oui oui, il est possible de découper un joint d’embase cylindre dans une brique de lait et ça fonctionne. Astuce lue parmi d’autres dans Mob Chop.
Je nettoie le carburateur, mon père m’apprendra que si l’essence encrasse tout au fur et à mesure, l’essence nettoie également tout facilement (ça m’a toujours éclaté ce concept). Je flippe de louper le remontage mais j’y parviens tout de même (enfin ça ressemble une fois monté à ce que c’était avant de le démonter).
Petit à petit, le moteur reprend forme. Je m’aperçois qu’il ne ressemble pas tout à fait à un moteur classique de 103, mais bon, la majeure partie des pièces est totalement identique. Ça devrait aller.
(plus tard, je m’apercevrai qu’il est en fait déjà un peu « optimisé »)
Je le monte sur le cadre, câble l’ensemble, y compris la partie électrique (aidé pour le coup de mon frère parce que là, je décrochais un peu).
Une fois tout ce que je pouvais monter, fait, mon père et moi allons dans le petit magasin de mob dans le village à côté. Un magasin atelier au rez de chaussé d’une vieille bâtisse de village provençal. Un magasin comme il n’en n’existe plus, sombre, crasseux, peu engageant, mais aux mains d’un mécano hors paire et une vraie mine d’or mobylistiquement parlant.
Ici, il m’offre une courroie, des durites et une bougie pour parachever mon œuvre.
A ce moment-là et une fois les dernières pièces montées la mob est complète et ça fait moins d’une semaine que j’ai commencé. Oui oui, j’étais très motivé. 
Nous sommes en présence d’un authentique monstre de la route.
Avec sa peinture passée/rayée/aux multiples éclats, des chromes passés, ses pièces qui ne sont pas raccord (poignées de frein différentes, divers caches de couleurs différentes, gaines et câblerie folkloriques, etc…) , ses pneus en fin de vie, l’ensemble ne donne pas grande confiance. 
Son espèce de pot flute rouillé qui sort fortement sur le côté droit confirme le statut officiel de poubelle de l’engin.
Mais c’est la seule mob que je ne pourrais jamais avoir là.
Fébrile, je remplie le réservoir avec un peu de mélange. 
Après avoir ouvert le robinet d’essence, j’entame un premier lancé. C’est une mob de jeune, ça démarre à la poussette. Enfin, ça démarre… façon de parler. Ça ne démarre rien du tout, ça ne toussote même pas.
Après plusieurs lancé, je comprends qu’elle ne partira jamais comme ça. 
J’essaie alors de comprendre ce qui peut se passer. Mon père me demande si j’ai vérifié si il y a de l’étincelle…
Genre Jabba, 14 ans, Bac -3 en méca de mob je sais tout ça… Je te rappelle que depuis le montage du cadre, on est dans la section miracle là.
Je vérifie, effectivement rien. Je suis donc parti pour démonter une partie que je n’ai pas touchée vu qu’elle était déjà montée, l’allumage. 
J’enlève le volant magnétique, je regarde et essaie de comprendre le bordel à l’intérieur. Et là, coup de bol immense :
, un petit bout de feuille était coincé entre les vis platinées (pas d’allumage électronique à l’époque).
Je tente ma chance, je remonte, je vérifie et je me prépare sur le chemin au-dessus de chez mes parents.
La tension est immense. Mes parents, mon grand frère, mon petit frère me regardent.
Je suis à côté de la brèle, je regarde l’objectif, le bout du chemin. Je dois y parvenir sur ma brèle.
Aller ma petite, tu peux le faire, tu peux démarrer… merde, je suis en train de parler à un objet là, ça ne s’arrange pas.
J’appuie sur le décompresseur (qui ouvre le cylindre) d’un côté, j’appuie sur le stater (qui va gaver la bête d’essence) de l’autre, je prends une respiration profonde.
Je m’élance, je prends un peu de vitesse en courant à côté de la brèle, j’entends le moteur tourner à vide flaf flaf flaf flaf flaf….
Je lâche le décompresseur et et et…. dans un grand panache blanc/gris et un vrombissement caractéristique des mécaniques 2 temps, le moteur s’ébroue enfin et prend vie.
Je saute sur la meule et m’envole. 
Alive…. She is alive. C’est une sensation qui même 30 après ne change pas. Démarrer pour la première fois un engin qu’on a reconstruit, c’est fort, une joie intense.
Le temps de régler le ralenti à peu près correctement, impatient, je pars sur les chemins dans la plaine.
Je file cheveux au vent pour cette première chevauchée sauvage de ma poubelle endiablée. Ça pétarade, ça fume, ça ratatouille parfois, mais ça file. Je suis easy rider.
Un paysan sur son tracteur dans un champ de vigne me regarde dubitatif sur cet équipage pour le moins branquignolant.
C’est là que la réalité pointe le bout de son nez… le petit pot flute décide de se faire la belle….
Ouai, pas au top le montage…
C’est à ce moment que j’apprendrais qu’un pot d’échappement d’un moteur qui a tourné, ça brûle (ben ouai, comme un con je suis allé directement le récupérer de bon coeur dans le bas-côté…. ouille 
).
Malgré ça, cette journée restera une grande victoire pour moi. 
Le jour ou j’ai gagné un peu de liberté dans ma campagne, le jour ou j’ai appris qu’avec mes dix doigts, j’étais vraiment capable de faire plein de choses.
Je mettrai ensuite plusieurs mois pour économiser et acheter de quoi la fiabiliser (pneus, câbles, gaines etc…) et avoir l’autorisation de sortir avec. Et la première présentation à mes potes se fera effectivement en mode mad max devant des mines déconfites. Mais l’été de mes 14 ans et les suivant, je les ai passés à rouler en mob.
Epilogue : Cette mobylette subira de nombreuses modifications et m’accompagnera toute mon adolescence.
Un traitement cosmétique lourd, couleur (jaune et noir), poignées, etc… etc…
Je l’améliorerai à nouveau, carburateur, pot, boite à clapet, frein, barre de rigidification du cadre etc…
Et elle subira à nouveau un changement cosmétique, couleur (rouge et blanc), caches chromés.
Elle tombera ensuite dans un certain oubli une fois le permis obtenu et parti pour mes études.
Je voudrais la récupérer pour mon fils, mais j’apprendrais que mes parents l’ont donnée au petit voisin du bout de l’impasse (qui des années plus tard courra comme moi dans cette même impasse avec ce même rêve… Qu’elle démarre !).
Déçu de ne pas en faire profiter mon fils, je serai quand même content d’apprendre qu’elle aura fait le bonheur d’un autre gamin.
