Anecdote du cinéma français. C'est une Jaguar Type E qu'utilise Louis de Funès dans le film "Le petit baigneur" avec la fameuse scène où la voiture s'étire !
Je n'ai pas trouvé d'infos sur le trucage utilisé, ai-je mal cherché ?
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Ah que oui !
Si j'avais la place et les moyens de l'entretenir, y a longtemps que j'en aurai une.
@Louikatorz a dit ::
Anecdote du cinéma français. C'est une Jaguar Type E qu'utilise Louis de Funès dans le film "Le petit baigneur" avec la fameuse scène où la voiture s'étire !
Oui, je me rappelle.
J’eus une larme ce jour là.
En +, dedans, il l'a massacre. Pôv' Jaguar.
L14, je cherchais le film où elle apparait le plus, et je suis tombé sur ce site :
Base imcdb
(contient 22 pages ! )L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
| dernière édition par Cygoris Réputation: 15175 | Messages: 10444 -
Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Vidéos
Présentation par un passionné :
Petit voyage à bord :
Bouton "wipers" = essuie-glace (x3 ! !)
50 ans de Jaguar :
https://www.dailymotion.com/video/xh4saf
Son histoire (la genèse)
à # > 4'
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
@Cygoris Je vais peut-être écrire une stupidité, mais je pense que les automobiles étaient plus belles quand leurs concepteurs les dessinaient à la main.
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
On peut le dire comme ça.
Je préciserais que leurs formes semblaient moins insipides. Beaucoup faisaient rêver davantage (certains intérieurs aussi - d'où la conduite (j'adore ce mot
) de la Mercédès 190 au-dessus).
Elles s'identifiaient plus à la voiture de monsieur tout le monde (en dehors du prix).L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Ferrari
Que serait le monde sans Ferrari.
Sans me tromper, je pense qu'il s'agit du plus connu des constructeurs, fondé par Enzo Ferrari et installé à Maranello (Italie), et le plus prestigieux pour tous les enfants du monde.
Ferrari 250 TR 60 (la Ferrari des circuits 24 de notre enfance)
Ferrari 250 GTO
Ferrari est un nom de famille : forme corse et italienne de ferrier (forgeron), a designe en ancien francais le marechal-ferrant .
Pour mémoire : si l'on associe généralement le rouge aux Ferrari, il s'agit en réalité de la couleur nationale des bolides de course (rouge : Italie, bleu : France, gris : Allemagne, vert : Grande Bretagne...).
Ferrari 166 SC (Spyder Corsa) (1948)
Ce modèle est la seconde création de la toute jeune écurie Ferrari et c'est avec elle que commence la légende Ferrari. Animée par le futur fameux V12 Colombo et construite en plusieurs versions, elle va survoler de nombreuses compétitions.En 1929, Enzo Ferrari fonde donc la 'Scuderia Ferrari', qui courre sur Alfa Romeo, ce qui explique la présence du "cheval cabré" sur des Alfa de compétition de l'époque.
Grand Prix de la Marne 1934 Louis Chiron au ravitaillement, sur Alfa Romeo P3.En 1932, le comte Trossi, devient président de l’écurie Ferrari qui remporte plusieurs compétitions importantes, dont la Targa Florio ou les 24 heures de Spa.
En 1938, Enzo Ferrari se brouille avec Alfa Romeo qui cherche à prendre le contrôle de la Scuderia Ferrari. Il retrouve son indépendance en 1940 et fait construire la Auto Avio Costruzioni 815 qui, par respect d'une clause de non-concurrence avec Alfa, ne porte pas le nom Ferrari.
Pourtant elle est considérée comme la 1ère Ferrari de l'histoire de la marque !
Le logo Ferrari est constitué principalement d'un cheval cabré (Cavallino Rampante). Celui-ci symbolise la puissance, la grâce et la vitesse, qui sont les points communs à toutes les Ferrari.
Ferrari 156B (1961)
La couleur jaune provient de la ville de Modène, ville natale du célèbre fondateur Enzo Ferrari.
La couleur permet d'identifier le logo d'une bonne distance. Les bandes vertes, blanches et rouges rappellent l'origine italienne de la marque.
Différents logos Ferrari
Mais une Ferrari, c'est avant tout un moteur exceptionnel (presque toujours un V8 ou V12), dans une carrosserie fabriquée plus ou moins sur mesure pour le client.
La gamme se structure en 2 groupes : les GT en moteur à l'avant et les ultra-sportives à moteur central arrière.
La tradition maison veut que le nom de la voiture soit tiré de la cylindrée unitaire (volume d'un cylindre - ex 12 x 250 = 3l pour la Ferrari 250), une tradition qui finit par trouver ses limites.Exception :
Sous l'impulsion de son fils Dino, Enzo Ferrari accepte le développement d'un plus petit moteur V6 conçu par le jeune ingénieur et le très expérimenté Vittorio Jano.
Il entre sur les circuits de F1 en 1961, alors que Dino est décédé peu avant, en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
En hommage à son fils unique, mais aussi pour chasser sur les terres de Porsche, Enzo Ferrari lance la marque Dino pour produire des automobiles moins ambitieuses animées par ce moteur.
Pour ne pas faire de l'ombre à la production normale, équipée de V12, les voitures ne porteront pas le badge Ferrarri, mais seulement Dino.
Le modèle le plus emblématique est la Dino 246 (pilotée par Tony Curtis dans la série Amicalement vôtre)
Ferrarri Dino 246 GT
La Seconde Guerre Mondiale ayant stoppé toute activité liée à la course automobile, Enzo Ferrari en profite pour s'installer à Maranello. Il y produit un second modèle encore plus puissant, équipé d'un moteur 12 cylindres de 1 500 cm3, la 125 S.
Ce fabuleux spider permettra à Enzo Ferrari de remporter plus de 5000 courses à travers le monde. Une légende était née. Ferrari était entré dans l'histoire.Apparition de Ferrari en 1948 au salon de Paris
FERRARI 166 Inter Ferrari
(Qui aurait misé 1 kopeck sur ce constructeur ? )FIAT
En 1969, Fiat achète 50% de Ferrari. Enzo Ferrari meurt en 1988 à Modène et l'année suivante Fiat monte au capital de la marque à hauteur de 90% (85% depuis 2006). Puis, à partir de 1989, Ferrari appartient au groupe Fiat.FCA
En 2015, FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) indique qu'il transfère toutes les actions qu’il détient dans Ferrari NV à une société nouvellement créée et domiciliée aux Pays-Bas, FE Interim.
Ferrari est donc désormais indépendante de Fiat, mais aussi du résultat du mariage de PSA et de FCA.La Ferrari la plus célèbre est celle du détective privé Thomas MAGNUM, la 308 GTS immortalisée par la série TV éponyme.
Tous les modèles depuis 1947
Liens
goodtimers.comSite officiel : https://www.ferrari.com/fr-FR
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
@Cygoris Ho oui Ferrari ! Elle est dans les marques les plus connues au monde et les plus prestigieuses.
Faut dire que son histoire remonte à plus de 70 ans et que la firme sait entretenir son image.
Il y aurait beaucoup à dire -
Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
@Jed a dit dans Voitures anciennes européennes (1930 à 1990) :
@Cygoris Ho oui Ferrari !
......................
Il y aurait beaucoup à direInternet ni suffirait pas
D'ailleurs, j'ai mis peu de photo, juste des principales, tellement il y en a...L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
@Cygoris
La 250 GTO j'adore, ses lignes elles sont tellement belles, quel réussite à tous les niveaux, une vraie œuvre d'art.
J'aime beaucoup celle là aussi (elle d'après 1990 mais tant pis)
Ferrari joue la performance en tous points. Pas d'appendice qui viendrait gâcher les lignes, des performances et une image au top.J'ai une l'occasion de conduire une Italia, que de sensations, ça remonte dans tout le corps.
| dernière édition par Jed Réputation: 2366 | Messages: 1919 -
Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Il est impossible de lister des marques automobiles, liées à des constructeurs connus ou pas, sans évoquer ici 2 grands noms de carrossiers italiens qui aujourd'hui occupent encore une place primordiale dans les fabrications et ventes de voitures.
Tout d'abord, il s'agit de la Carrozzeria Ghia & son partenaire Gariglio, fondée en 1915 à Turin, par Ghiacinto Ghia, qui décéda en 1944.
Sa société fut reprise par ses collaborateurs dont Felice Mario Boano.
Une de ses belles oeuvres :
Fiat 8V Supersonic 1953
Un modèle construit par sa société :
Chrysler Dual-Ghia Coupe 1958
Lincoln Futura 1955
(Qui fut la base de la 1ère Batmobile ! )
En difficulté, la société Ghia fut reprise en 1973 par l'américain Ford.
GHIA de Turin à Détroit
Et la Carozzeria Pininfarina créée à Turin en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina.
Pinin, qui signifie petit, n'est qu'un surnom avant de devenir une vraie marque.
En 1950 les Etablissements Farina deviennent Carrozzeria Pininfarina et en 1961, la famille Farina change également de nom pour Pininfarina.
L'une des 1ère œuvres de Pinin Farina
fut la Cisitalia 202 SMM (Spider Mille Miglia) Nuvolari (1947 - carrosserie en aluminium)
et la Nash Healey (1952)
Puis associé à d'autres constructeurs...
L'Histoire de PininfarinaC'est la collaboration avec Ferrari qui fut décisive.
En 2015, Pininfarina fut cédé au conglomérat indien Mahindra.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Innocenti Une marque, des Logos successifs:
1947 1963
1963 1966
1966 1972
1972 1976
1976 1997
Innocenti est un constructeur italien fondé dans les années 30 par Ferdinando Innocenti pour une activité industrielle d'échafaudages métalliques modulaires.
Après la Seconde Guerre Mondiale, Innocenti démarre la conception et la fabrication de scooters dans son usine de Lambrate.
Les principaux rivaux des Vespa.
Cette industrie prospère permet à l'industriel de se lancer également dans la construction automobile.Alors en 1960, Innocenti signe un accord avec le groupe anglais BMC pour fabriquer sous licence l'Austin A40.
Dans la foulée, Innocenti présente au Salon de Turin 1960 son propre modèle :
le Spider Innocenti 950S
construit sur une mécanique d'Austin Healey Sprite et une carrosserie spécifique dessiné par le carrossier de Turin Ghia (voir ci-dessus).En 1965, Innocenti produisit une version de l'Austin Mini Mk1 particulièrement soignée.
Ce sera un succès, vendu jusqu'en France !Entre 1965 et 1975, Innocenti construisit donc sous licence cette fameuse Mini.
Les différentes versions de Mini seront produites depuis l'Italie :- Mini 850 - 1965-67
- Mini Cooper - 1966-68
- Mini Minor 2 - 1967-70
- Mini Cooper 1000 - 1968-72
- Mini Mk3 - 1970-73
- Mini Cooper 1 275 cm3 - 1972-75
- Mini Mk3 Export - 1973-75
Cela permettra aux anglais de faire connaitre leur production et surtout la fameuse Mini Cooper !
nb : John Newton Cooper fut le créateur de la Formule 1 à moteur central.
Cela fera partie d'une autre histoire dans ce Topic...
https://www.mini.fr/fr_FR/home.htmlLa mini fut mise en valeur dans le film :
"L'or se barre"
C'est alors que British Leyland rachèta l'activité automobile d'Innocenti au début des années 70 pour disposer d'une base sur le Continent.
En 1974 sortie l'Innocenti Mini Bertone, qui reprend la mécanique de la Mini, mais avec une carrosserie moderne spécifique signée Bertone.
En 1976, British Leyland en difficulté, doit se désengager et c'est Alejandro De Tomaso qui reprend le constructeur avec l'aide de l'état italien et la Mini Bertone dispose désormais d'une mécanique Daihatsu.
En 1990 De Tomaso doit céder Innocenti au groupe Fiat.
En 1993, la production de la Mini Bertone est arrêtée et l'usine Innocenti de Lambrate est fermée.
Jusqu'en 1997, Fiat produira quelques modèles sous cette marque avant de tout arrêter.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
Jaguar - SS & CBC
A l'instar de Ferrari, Jaguar fut un constructeur qui a marqué son époque, qu'il est impossible de ne pas citer.
Dérogeons à nouveau quant à l'année de naissance de Jaguar sur ce Topic, car il s'agir un constructeur anglais créé en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar & Coachbuilding Building Company (SSCBC) par William Lyons et William Walmsley.
Pour devenir Jaguar en 1945 à Coventry, à cause des actes commis par les nazis, les lettres SS devenant synonymes d’atrocités.
C'est en adaptant des carrosseries spéciales sur l'Austin Seven que Swallow réussi à développer son activité.
Le premier modèle d'automobiles conçu par le constructeur fut la SS1 (Standard Swallow) en 1932
puis la SS 90 en 1935.
Mais William Walmsley quitta l'entreprise en 1935 (il décédera le 04/07/1960), laissant William Lyons seul maître à bord.
Les premiers véhicules de l’entreprise n’étaient pas encore dotés du logo Jaguar mais du badge “SS”.
Le dernier logo créé représente désormais la puissance, la force, la perfection et la vitesse.Les berlines Jaguar Mark V, VII et VIII vont fonder la réputation de luxe cosy de la marque.
Les châssis et les moteurs, plutôt classiques et un peu plan-plan, sont au début ceux du constructeur "Standard".
Tout changera avec l'apparition du XK : un 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête !
Il animera la XK120, puis d'autres modèles...
En 1951, Jaguar s'installa dans l'usine de Browns Lane construite et appartenant encore à Daimler, la section anglaise de Mercedes-Benz.
La Jaguar Type C, remporte, entre autres, les 24 Heures du Mans 1951.
Et ce n’est rien en comparaison de la Type D qui la remplacera et qui gagnera cette prestigieuse épreuve en 1955, 1956 et 1957.
Puis arriva la Type E, connue en Amérique sous l’appellation XK-E.
Elle est dévoilée en mars 1961, au Salon de Genève. Ce coupé sport, dessiné par Malcolm Sayer, est d’un esthétisme si parfait que Enzo Ferrari dira qu’il s’agit de la plus belle voiture de tous les temps.
Au début des années 50, Morris (MG) et Austin fusionnent : la BMC, la British Motor Corporation Limited, vient de naître.
En 1966, Jaguar et BMC s’unissent pour former la British Motor Holdings (BMH).
William Lyons cède alors son poste de président-directeur général mais garde le contrôle du holding.
2 années plus tard, BMH et Leyland Motors Limited s’unissent, formant ainsi la British Leyland Motor Corporation (BLMC) responsable de 95% de la production de voitures anglaises !!En 1968, la sortie de la Jaguar XJ (Mark X) signe une nouvelle dynastie de voitures, à la fois luxueuses et très performantes.
Puis en 1975, la XJ-S
Lyons décèdera le 8 février 1985.En 1988, l'écurie Jaguar engrange une suite inédite de succès en compétition et, spécialement, lors des 24 Heures du Mans où les XJR-9 finissent 1ere, 4e et 16e.
Ce succès au Mans sera poursuivi en 1990 et 1991 avec la XJR-12, puis en 1993 avec la XJ220C.
Ford prend le contrôle de Jaguar en 1999. Les S-Type et X-Type partagent alors leur plate-forme avec des modèles comme la Mondeo...
En 2007, Ford est obligée de revendre Jaguar au constructeur indien Tata Motors Inc.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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