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    • Cygoris
      Cygoris last edited by

      Sumos en 1890

      text alternatif

      L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue

      pompon 1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • pompon
        pompon @Cygoris last edited by

        @cygoris a dit dans Partagez tout ce que vous voulez :

        Sumos en 1890

        text alternatif

        pas envie de les affronter

        Cygoris 1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • Cygoris
          Cygoris @pompon last edited by

          @pompon a dit dans Partagez tout ce que vous voulez :

          pas envie de les affronter

          C'est vrai que ces Sumos des siècles passés semblaient davantage moins corpulents que de nos jours.
          Du moins, l'image que l'on s'en fait.
          Ceux-là avaient l'air plus costauds, plus aguerris.
          Ils optaient probablement pour une alimentation + saine.

          L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue

          pompon 1 Reply Last reply Reply Quote 1
          • pompon
            pompon @Cygoris last edited by

            @cygoris ils avais plutôt l'allure des samourais

            Cygoris 1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • Cygoris
              Cygoris @pompon last edited by

              Sans les sabres et en tenue d'été, alors 🙂

              L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue

              1 Reply Last reply Reply Quote 1
              • Cygoris
                Cygoris last edited by Cygoris

                Au début du XXè siècle, on pouvait aller jusqu'au mont Saint-Michel en train !

                text alternatif

                Oui, grâce à une voie ferrée ouverte en 1901 et qui passait sur la digue, des wagons entiers de touristes tirés par des locomotives à vapeur pouvaient être déposés au pied des remparts du mont Saint-Michel depuis la gare de Pontorson à environ 10km de là.

                text alternatif

                Le concessionnaire s’était engagé à y faire circuler au minimum 5 trains quotidiens pendant la haute saison et 3 le reste de l’année.

                text alternatif

                Grâce à ça le tourisme a fortement augmenté avec plus de 100 000 touristes en 1910.

                text alternatif

                Le trafic est suspendu pendant un an lors de la Première Guerre Mondiale, puis la ligne est officiellement fermée en 1938 même si certains trains y circulent encore jusqu’à la Seconde Guerre Mondiale.

                text alternatif

                C’est lors de l’Occupation que les rails sont définitivement enlevés en 1944.

                Tchoutchou

                L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue

                1 Reply Last reply Reply Quote 6
                • pompon
                  pompon last edited by

                  318222895_670584394612371_2806368656864488592_n.jpg
                  cette image reflète je pense la personne de qui je suis

                  1 Reply Last reply Reply Quote 5
                  • pompon
                    pompon last edited by

                    nostalgie d'une autre époque!!
                    la petite gare de lattes ou le petit train de palavas faisait une petite halte entre montpellier et la mer
                    c'était dans les années 60
                    344756643_1293766634824930_987683647704060371_n.jpg

                    Artelise 1 Reply Last reply Reply Quote 1
                    • Artelise
                      Artelise @pompon last edited by

                      @pompon

                      Mon papa a été chef de gare dans une gare similaire.
                      On a habité durant près de 8 ans dans le logement de fonction à l'étage.

                      Le peu que j'ai à vivre, je vais le vivre libre et semer l'arc-en-ciel comme un oiseau de feu

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