Meilleurs messages postés par Cygoris

J'aime bien son style et qq unes de ses chanson.

Ma préférée est bien sûr Clandestino, notamment la version live.
Que j'ajoute en complément

Et celle-ci : A cosa

@tany-mena a dit :

Aujourd'hui j'ai découvert cette reprise de Ne me quittes pas

En voici 2 autres

JIDE

Un constructeur français d'automobiles fondé en 1969 par Jacques Durand (JD), au ton sportif mais éphémère.
Jacques Durand commença par fabriquer des modèles réduits à moteurs thermiques pour Vega au début des années 40.
Puis il passa à l'échelle supérieure en 1958 pour construire des voitures à Anthony, avec l'Alta à mécanique Renault, et à Paris et Bordeaux avec la Sera à moteur Panhard.

En 1961 il part à Barcelone avec comme projet l'Arista à moteur Panhard mais des problèmes administratifs arrêtèrent l'aventure espagnole. Toujours en Espagne il fabrique des accessoires pour René-Bonnet avant de rencontrer André Morin et de dessiner la Sovam 1100S.

En 1969 il part de chez Sovam et crée à nouveau sa propre marque: Jidé, venant des initiales de son propre nom.

Cette fois la marque sera à vocation sportive contrairement aux premiers modèles.
La production commence à Chatillon-sur-Thouet en 1969 mais elle la voiture n'est présentée officiellement, au Salon de la Voiture de Course, qu'en 1970.

La société se lance dans la construction d'un coupé sportif à moteur 1600 R8 Gordini habillé par une carrosserie polyester. La voiture est vendue montée ou en kit.
L'aventure cesse en 1973 après 130 exemplaires et 50 kits vendus.

automobile-sportive.com

retropassionautomobiles.fr

newsdanciennes.com

A y est. Fait.
Merci encore pour ce jeu qui m'a propulsé vers le passé, genre à bord d'un trolleybus à + de 200 à l'heure, avec les caténaires et les perches enflammés !

Spoiler

@ayamé a dit :

Quant à la chanson allemande, elle ne faisait pas partie de mes favorites, mais elle n'en méritait pas pour autant d'être si mal classée ( la Moldavie le méritait bien plus, mais il semblerait que dans la conjoncture actuelle, les gens aient besoin de clownerie ! ). Le " couple " franco-allemand n'a donc pas eu la cote. Serait-ce en partie politique ?
Oh, ayamé, fous-nous la paix avec la politique !!! Ok, j'me tirailleur, de toute façon, j'ai à ferrailleur.

Oui, la chanson allemande ne méritait pas d'être si mal classée.
Et non, ne nous fous pas la paix avec la politique, car c'est, hélas, le reflet de ce qu'est devenu ce concours.

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@kachina a dit :

J'aimais bien l'Estonie, la Pologne et la Suisse et je suis déçue

Pareil.

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@jean a dit dans Concours Eurovision de la chanson 2022 :

Un bon tremblement de Terre sur Paris l'année prochaine, et nous gagnerons l'Eurovision !!!

Peut-être, mais où ?
Car je n'avais jamais vécu cela : un pays agressé et pendant la guerre il participe à l'Eurosivion.
Grand bien leur fasse, j’imagine que le peuple ukrainien était malgré tout en liesse, et il en a besoin.
Ok, mais donc, l'année prochaine, personne ne connait l'état dans lequel sera ce pays.
S'il existera encore.
Alors....

"Les épaules d'une femme sont la ligne de démarcation de sa mystique, et son cou, si elle est vibrante, recèle tous les mystères d'une ville frontière. Un no man's land dans le combat entre l'esprit et le corps."

John Milton

"Bohemian Rhapsody" chanté et joué par + de 150 musiciens !

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Ici, chanté par le groupe : The Ten Tenors

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Là, "We Will Rock You" interprété simultanément par 1000 artistes !

@tany-mena a dit :

@cygoris Je ne savais même pas qu'il y a une version anglaise

Je les avais posté en partie pour ce cas où...
Et vu le nb de versions, il faudrait presque un topic entier pour cette chanson !

MATRA

Aaaahh, Matra, qu'aurait été le monde automobile sans Matra ?
Alors, la société MATRA (Mécanique Aviation TRAction) a été créée en 1945. La production porte sur les secteurs technologiques liés de l'armement (roquettes, missiles...), de l'aéronautique, et plus tard, de l'automobile sportive.
Matra exerçait ses compétences en matériaux technologiques accessoirement comme sous-traitant de René Bonnet.
L'activité Matra-Sports est créée en 1963 et les automobiles Matra apparaissent en 1964, lors de la reprise des Automobiles René Bonnet, la René Bonnet Djet devient ensuite la Matra Jet !
Animée par le moteur Renault R8, 4 cylindres en ligne 1108 cm3, 5 paliers, développant 70 ch.
Celle-ci équipa aussi la Gendarmerie.

Matra connaît une ascension fulgurante et la gloire sportive dans les années 60. D'abord en F2/F3, avec le MS5 qui domine le Championnat F3 en 1966 et 1967.
Pleine d'ambition, la jeune écurie Matra Sports se lance ensuite dans l'épreuve reine, la Formule 1.

Les bons résultats ne tardent pas, d'abord avec la M10/11. La MS10 est la première automobile française à remporter un Grand Prix de Formule 1 !

Le succès se poursuit avec la MS80 qui remporte en 1969 le titre de Champion du Monde des pilotes pour Jackie Stewart ainsi que celui des Constructeurs.

Matra se lance dans la conception et la fabrication de modèles sportifs populaires restés fameux (Matra 530 ; Bagheera ; Rancho ; Murena). Les carrosseries sont en matériaux composites et la mécanique issue des Simca de série, ce qui explique, malgré de réelles qualités de tenue de route, des chronos assez moyens.

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En 1977, Matra est l'un des précurseurs des véhicules familiaux de loisirs avec la Rancho, réalisée sur la base de la Simca 1100.
Un véhicule sexy mais sans prétention construit sur une base d'utilitaire. On peut probablement parler du premier SUV européen (sport utility vehicle), bien que ses qualités sportives et de franchissement soient essentiellement symboliques.
En 1969, Matra signe un accord avec Chrysler Europe (propriétaire de la marque Simca en France).
Chrysler Europe entre à cette occasion au capital de l’entreprise (35 % directement, 10 % par l’intermédiaire de Simca) tandis que, désormais, les produits Matra porteront aussi l’appellation Simca.
Depuis 1980, tous les Rancho portent la marque Talbot-Matra (Simca ayant disparu pour les besoins d’unification des marques du groupe).
La coopération avec le constructeur de Poissy cesse avec sa reprise par Peugeot qui doit rationaliser rapidement la production.

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Matra imagine le premier monospace digne de ce nom. Construit sur la base d'une berline bourgeoise traditionnelle, il doit offrir grâce à sa silhouette haute, proche d'un utilitaire, un vaste espace habitable et grâce à des astuces d'aménagement, une polyvalence encore inconnue.

Peugeot n'a pas donné suite au projet de monospace de Matra et c'est Renault qui ajoute à son catalogue ce nouveau type de véhicule.
La Renault Espace est construit dans l'usine Matra de Romorantin-Lanthenay.
C'est un gros succès qui va se prolonger dans le temps, jusqu'à devenir incontournable pour tous les constructeurs.

La collaboration cesse avec l'Espace IV qui est produit par Renault directement (carrosserie en acier). En maigre lot de consolation, Matra obtient le fabrication de l'étrange Renault Avantime qui sera un échec et précipitera la chute de Matra-Automobiles.

Un disciple du Doc te salut
Et te remercie de nouveau pour ce jeu fantastique.

Bravo aux Quizz Masters, et aux autres participants, naufragés du temps, ou bloqués entre 1955 et 1985.

@Plume a dit dans Miss France 2023 :

............Guadeloupe pour moi itou

Bravo

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@Moilimouzi a dit dans Miss France 2023 :

d'après les médias la Guadeloupe a une petite préférence du public , mais c'est les médias hin ?

Ben C aussi la réalité

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@Mai-Tai a dit dans Miss France 2023 :

Guadeloupe est vraiment belle !

Tellement, qu'elle a retenu l'attention et a GAGNE !!

"La justice sans la force est impuissante, la force sans la justice est tyrannique."

Blaise PASCAL

Creedence Clearwater Revival est un groupe américain de rock aux influences blues et country (nommé le « Bayou Rock »), originaire de El Cerrito au nord de la baie de San Francisco.

John Fogerty , chanteur et claviériste, ainsi que son frère Tom, guitariste de son état, sont à l'origine du groupe en 1958, qui se nomme d'abord les Blue Velvets, puis les Golliwogsen (référence à un personnage de la littérature enfantine) .
Le batteur, Doug Clifford, et le bassiste, Stu Cook, rejoignent la formation avant même qu'elle ne prenne son nom définitif, les Creedence Clearwater Revival.

Mais pourquoi Creedence Clearwater Revival ?
"Creedence" du nom d'un ami, Credence Nuball, apportant une touche d'espoir (Credence = Croyance).
"Clearwater", est lié à une bière, et se traduit également par "eau Claire" (engagement écologique).
"Revival" stimule un retour aux sources du rock and roll et une nouvelle orientation musicale.

Sous la plume de John Fogerty, en 1968, un premier album voit le jour, sobrement intitulé "Creedence Clearwater Revival".

Tous les titres sont l'oeuvre de John Fogerty à l'exception de 3 reprises :
"Ninety-nine and a half" de Wilson Pickett ; "I put a spell on you" de Screamin Jay Hawkins

et "Suzie Q" de Dale Hawkins

Pourtant c'est ce dernier titre qui permet au groupe d'émerger en 1968 !

Leur notoriété se confirme avec la sortie de leur deuxième album "Bayou country", l'année suivante.

Parmi les titres principaux "Proud Mary"

Ou à regarder sur YouTube

qui sera reprise par Elvis Presley et Ike et Tina Turner et Solomon Burke.

Après ce succès auprès du public et des professionnels, le quatuor multiplie les tournées, avec notamment un passage au festival de Woodstock.

En 1969, "Bad moon rising" (John Fogerty and Brad Paisley)

et
Down on the corner

sont en tête des ventes.

Le groupe revient en 1970 avec un cinquième album "Cosmo's factory".

En 1971 "Hey tonight"

et "Have you ever seen the rain"

issus de l'album Pendulum

ne réussissent hélas pas à réunifier le groupe.

La séparation des Creedence Clearwater Revival est officialisée en 1972 après la sortie de leur ultime album "Mardi gras",

dans lequel Tom Fogerty, qui préfère désormais se consacrer à sa famille, ne s'investit guère.
Malgré des reformations occasionnelles (jusqu'au décès de Tom Fogerty en 1980), l'unité de groupe est envolée et leurs membres se lancent en solo.

Un nouveau groupe apparait alors en 1995, sous le nom de Creedence Clearwater Revisited, à l’initiative de Stu Cook et Doug Clifford.

Biographies :
https://www.universalmusic.fr/artistes/20000074618

https://www.nostalgie.fr/artistes/creedence-clearwater-revival/biographie

La bataille judiciaire

@kachina a dit dans Quelle musique vous fait frissonner ? :

Quelle voix !

Panhard & Levassor

Origines

François-René Panhard, d’origine bretonne, était venu à Paris, vers 1800, pour être artisan sellier, puis carrossier ; son fils, Adrien Panhard, reprit l’affaire et se tourna vers le commerce et la location de voitures, où il fit fortune. En 1867, le fils aîné d’Adrien, René, ancien élève de l’Ecole Centrale, s’associa à Jean-Louis Périn, fabricant de machines à bois, avant de s’installer, cinq ans plus tard, avenue d’Ivry et de faire venir un troisième associé, son camarade de promotion, Emile Levassor. A côté des machines à bois, l’entreprise commença, en 1876, à fabriquer des moteurs à gaz sous licence Otto et Langen, puis, dix ans plus tard, des moteurs à pétrole sous licence Daimler. Ces moteurs « statiques », l’entreprise devenue Panhard et Levassor à la mort de Périn décida, en 1889/90, de les monter sur des véhicules « sans chevaux ». Une succession réussie de mises au point difficiles et d’essais sur route décida René Panhard et Emile Levassor à commencer la fabrication et la vente des premières automobiles de série au monde en octobre 1891.

Même si ce constructeur d'automobiles françaises fut fondé en 1891 par René Panhard et Emile Levassor, qu'il fut le premier à commercialiser une automobile construite en série, et aussi à définir le concept d'une voiture "moderne", avec le moteur à l'avant et la boîte de vitesses dans le prolongement, le tout entraînant les roues arrière, qu'à la veille de la Première Guerre Mondiale, Panhard était le premier constructeur automobile français(!) , je m'attacherais à décrire ses productions qu'à partir des années 30, et sans traiter ses Poids lourds ni ses véhicules militaires, ceci, pour être fidèle au titre de ce Sujet.

Donc, à partir de 1930, Panhard lance des modèles surbaissés très élégants, les 6-CS, 6-DS et 8-DS, à 6 et 8 cylindres de 13 à 29 cv, puis, en 1933, de la Panoramique et enfin, en 1936, de la Dynamic , conçues par Louis Delagarde et dessinées par Louis Bionier.

L'apparition de la Panoramique lui permet de se distinguer par ses lignes modernes et ses finitions soignées.

Puis, la très moderne Dynamic plaça Panhard en tête de l'innovation, avec la première structure monocoque pour une automobile de luxe, ses suspensions à barres de torsion et un moteur sans soupapes* !) .

Mais la Dynamic fut un échec commercial et le guerre réduit à néant les espoirs du constructeur dans le haut de gamme.

Histoire (on peut visionner à partir de # 12')

[*] Inventé par l'américain Charles Yale Knight, le moteur sans soupapes utilise un principe de chemises coulissantes. Evitant le complexe et bruyant système de distribution par soupapes et ressorts de rappel, il permet un meilleur remplissage du cylindre dans un silence appréciable. Il en résulte des moteurs plus souples, plus puissants et plus silencieux, mais au prix d'un coût de fabrication plus élevé.
Les européens vont se l'approprier : d'abord Voisin, puis Panhard & Levassor, occasionnellement Peugeot, ainsi que le belge Minerva. Les Panhard animées par un moteur Sans Soupapes arborent sur leur radiateur un S de chaque côté du sigle PL.

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Après la Seconde Guerre Mondiale, Panhard adopte des carrosseries aérodynamiques en aluminium et surtout, de petits moteurs à rotation rapide, ses fameux moteurs bicylindres à plat refroidis par air, conçus sous la direction de l'ingénieur Louis Delagarde.
Ils équipent dès 1946 la nouvelle série des Dyna et se révèlent capables de puissances importantes malgré leur faible cylindrée.

Les plus connues :

DYNA Z (enfant, sa proue me faisait penser à une grenouille )

PL17

Break PL17 (photo rare)

CD

CT24 (l'ultime)

De 1950 à 1953, Panhard est représentée en course par des clients auxquels l'usine vend des mécaniques et des châssis qu'ils préparent eux-mêmes. Ces clients accumulent les victoires tant sur le plan national qu'international.

La marque DB, évoquée plus haut, utilise à partit de fin 1949 le moteur Panhard tout comme l'écurie Monopole un fabriquant de pièces mécaniques qui utilise la compétition pour sa promotion.

En 1953 Panhard créé enfin une écurie officielle sous la direction de René Panhard et d'Etienne de Valance. La Panhard à carrosserie Riffard remporte l'Indice de Performance aux 24 Heures du Mans !

VM5

En 1955, Citroën prit 25% du capital et utilisa une partie de l'usine de Paris pour produire ses 2 CV.
En 1965, Citroën racheta les automobiles Panhard et cessa la production d'automobiles sous ce nom.
En 1974, Peugeot en rachetant Citroën devint à son tour propriétaire de la marque sans l'utiliser.

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Un site remarquablement complet du club des doyennes de Panhard & Levassor
https://doyennes-panhard-levassor.fr/fr/historique/

Un autre très beau site d'une association de 2020 et membre de la Fédération des Clubs PANHARD & LEVASSOR.
https://www.panhard-concept-historique.com/

Et encore un autre non moins superbe.
https://www.panhard-concept-historique.com/de-1945-a-1967/

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BONUS

Pablo Picasso a utilisé la Dyna X pour représenter la tête d’une sculpture intitulée « la guenon et son petit ».

Explications :

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@delnis a dit dans Quizz Trilogie Indiana Jones :

Suite à la question de @Kallindra : ça vous gêne les Bonus ???

Oui. Suis du même avis que @icescream
Mais dans les questions, ça motive mieux.
Je préfère donc.

Il y a quelques temps, la chaîne canadienne History a créé un programme : The Great Martian War, où les machines extraterrestres d’H.G Wells de "La Guerre des Mondes" fusionnèrent avec des images d’archives des combats de la première guerre mondiale !

Impressionnant

En mariant images authentiques de la Première guerre mondiale et images de synthèse, les trucages font mouche.

De la guerre des tranchées sanguinolente contre des machines extraterrestres dotées d’une étourdissante puissance de feu aux premières victoires remportées par les biplans dans le ciel de Londres, «The Great Martian War» assure le spectacle.

wordpress.com

lavenir.net

lefigaro.fr

La guerre, elle, n’est hélas pas de la science-fiction....

Une lettre d'amour ça peut être :
"Une lettre à laquelle on lance d'abord un coup d'œil aux nombre de pages et un autre, furtivement, à la dernière.
Puis on fait une première lecture rapide. Ensuite, on reprend la lecture avec de longs arrêts sur certains passages et enfin, on en choisit un seul qui occupera nos pensées toute la journée."

Edith WHARTON

@Guizmo a dit dans Sheryl Crow :

..........Ce genre de rock un peu folk accroché à une telle voix c'est carrément un de mes pêché mignon

Entièrement d'accord.
J'aime bien cette artiste.

petite contribution :

Elle s'est mm essayée au "Rock and Roll" de Led Zep. !

Tiens , ce Topic semble tombé dans l'oubli.

Perso. j'écoute de la musique classique à mes heures perdues.
Mon 1er Compact Disc fut de la musique classique.
Je l'ai encore.

J'aime surtout les classics pré-cités que donc bcp connaissent, dont cette belle valse qu'est le Beau danube bleu.

Ou encore Keith Jarrett

Mais aujourd'hui, je me tourne davantage vers Rondo Veneziano

(qui représente un mix paradoxal de modernité)