@Shanna Quel taf !
Merci pour ce quiz fort original et révélateur.
Tu déchires une fois de plus par son organisation et sa gestion.
Stupéfiant.
Encore Bravo.
Et bravo aussi à tous les participant(e)s qui ont, entre autres, offert une pression pour un challenge inédit.
@Coyotito Oui, bien sûr. Après coup.
Mais ce n'était pas la 1ère chose que j'ai cru avoir vue 
Quelle nostalgie. J'ai l'impression de voir encore les artistes défilés sur la piste.
Petit, j'ai eu la chance de voir Roger Lanzac passé dans ma rue, devant chez nous. 
@Shanna Je vote pour Kallindra.
Désolé pour mon retard, mais je viens seulement de prendre connaissance des extraits.
Bugatti type 101 Exner
Bugatti type 101 P1950
Bugatti type 101 la der des ders !
Type 101 : la dernière des vraies Bugatti
@Shanna a dit dans [Sondage] - La célébrité la plus sexy de l'univers (selon nous) :
Résultats du troisième tour
...................
Pour ce dernier tour, il n'y a plus de duels… Mais ne vous réjouissez pas trop vite, ça va être encore plus cruel ! Il faut cette fois-ci élaborer votre top 5 final parmi toutes les célébrités restantes (un top 5 pour les hommes, un top 5 pour les femmes).En revanche, vous le constaterez, il est obligatoire d'établir un classement (par exemple il ne peut pas y avoir plusieurs célébrités en 1er dans votre liste).
Techniquement, apparemment si ?!? 
Bon, c'est pas insurmontable, mais vivement cruel 
En bas de chaque page, il y a 1 bouton "effacer la sélection".
Je pense qu'un bouton "choix aléatoire" aurait été de bon aloi 
@Shanna a dit dans [Sondage] - La célébrité la plus sexy de l'univers (selon nous) :
@Hornet J'avoue que l'engouement pour Penélope Cruz me surprend un peu (surtout face à Ana de Armas), c'est sûr que c'est une belle femme mais de là à la considérer comme extrêmement sexy...
Enfin les goûts quoi
TTttt 
D'abord il y a le point de vue des hommes et des femmes.
Pas forcément le même.
Ensuite, parfois c'est un ensemble [Physique, bien sûr, mais aussi la gestuelle perçue au travers de ses prestations, la sensualité qu'elle émet, ses vêtements (ou peu) selon ses rôles, et aussi sa voix*]
(*) au sujet des voix, n'oublions pas qu'il y a celles de la VO, mais aussi celles (davantage entendues) de la VF 
A titre d'info. pour ceux/celles que cela intéresse, en ce moment, l'artiste Miss. Tic à droit à une exposition « A la vie, A l'Amor » au Palais des Papes
Qu'on se le dise 
Poétesse de la ville et artiste dans la cité, elle est une pionnière de l’art urbain et du mouvement des pochoiristes français.
Active dès le début des années 1980, elle n’a eu de cesse, durant quarante ans, de marteler les mêmes idées – "pas d’idéaux / juste des idées hautes", écrivait-elle.
Visite imagée de son exposition
Faut reconnaître que la musique de celui de la 4D avait fait fort pour mettre dans l'ambiance.
Je vote pour Artelise.
"VEhicule Léger A Moteur" est un constructeur français installé en 1955 à Suresnes dans l'ancienne usine Talbot*.
SOn PDG, Roger Budin, profite de l'opportunité de construire sous licence italienne la microcar italienne ISO Isetta.
L'italien ISO, père du modèle, a jeté l'éponge en 1956 après seulement 1400 exemplaires vendus.
Dans cette période de l'après-guerre, l'initiative vise à répondre à un besoin de petits véhicules économiques. Un petit véhicule bien adapté aux conditions de circulation et de stationnement dans nos villes encombrées.
L'Isetta offre deux places de front, facilement accessibles grâce à la grande porte frontale. Lorsqu'on ouvre la porte, le volant se décale sur le côté pour permettre au conducteur de s'asseoir.
Les deux roues arrière sont très proches (61 cm), ce qui évite l'usage d'un différentiel.
Moteur bicylindre 2 temps refroidi par air forcé de 236 cm3 placé transversalement à l'arrière. Il ne développe que 10,5 ch, mais suffit pour atteindre 85 km/h.
La première année est prometteuse, avec 4886 véhicules vendus en 1956.
Mais la voiture présente quelques défauts, dont l'obligation fastidieuse de faire le mélange deux temps soi-même !
Et une température tropicale qui règne à l'intérieur avec des vitres latérales et la grande bulle arrière (Applex), formant comme un bocal (seuls les deux petits déflecteurs avant s’entrouvrent ! 
)
La Velam va vite se trouver confrontée à la concurrence acharnée des 2CV et 4CV d'occasion, bien plus pratiques et polyvalentes.
En 1957, les ventes fléchissent à 1005 exemplaires.
Pour répondre aux critiques, Velam propose l'Écrin qui dispose d'un toit plus large et de vitres latérales coulissantes qui permettent enfin d'aérer fortement l'habitacle en roulant.
Mais seules quelques centaines d'Écrin trouvent preneur.
En France, Velam peut se targuer de 7115 exemplaires.
L'Isetta coûtait 300.000 anciens francs.
En 1960 une Dauphine neuve 6.000 francs nouveau.
C'est BMW, avec plus de 160.000 exemplaires qui obtient seul des chiffres corrects, au point de devenir dans l'imaginaire le vrai créateur, avec sa BMW Isetta.
Il faut dire qu'il a eu la bonne idée de lui offrir un moteur à 4 temps, l'Isetta réalisera des scores commerciaux corrects.
Vidéo INA
(*) Dans ce film, on voit sur les murs extérieurs de l’usine les initiales AD pour Alexandre Darracq créateur de l’usine, reprise ensuite par Talbot.
Tous ces bâtiments ont été détruits à la fin des des années 1960. Dans cette usine, un Suisse nommé Louis Chevrolet a été ouvrier puis coureur automobile sur Darracq, en particulier aux Etats-Unis, où il s’installera ensuite et créera l’entreprise qui porte son nom ! 
Alors, dans l'espoir de doper les ventes qui déclinent, Velam se lance dans la chasse aux records sur la base de sa minuscule Isetta.
La Velam Isetta records est une automobile destinée aux records dans la catégorie des moins de 250 cm3.
7 records mondiaux sur le circuit de Linas-Montlhéry :
Entre le 30 septembre et le 1er octobre 1957, Jean Bianchi, P. Avenel et R. Berra empochent les records mondiaux suivants sur le circuit de Linas-Montlhéry :
Velam doit fermer en 1958 avant d'avoir pu s'installer confortablement sur le marché des petits véhicules. 
@Shanna Suis partant. Tu peux m'inscrire 
@Coyotito a dit dans Illusions d'optique et double-takes :
@Peri a dit dans Illusions d'optique et double-takes :
Au début on croit voir une branche ballotée par les vagues. Et puis...
J'ai pas accroché.
Idée intéressante sur le papier, mais l’interprétation et la mise en scène m'ont fait lâcher prise en cours de visionnage. 
Je vote pour Artelise.
@Kallindra a dit dans Battles du cinéma (5ème édition) - C'est la finale, venez voter ! :
@Shanna j'ai un bloqueur de pub, je ne peux pas accéder à Daylimotion :s
Parce que le limotion n'est accessible qu'en journée (Day) (> 20h)
Alors que dailymotion c'est H24 
Venturi Automobiles est un pur constructeur français fondé à Cholet en 1984 par deux anciens de Heuliez, Claude Poiraud et Gérard Godfroy.
Heuliez, rappelez-vous, c'était la DS cabriolet 4 portes !
La Simca 1501 Coupé, la SM Espace avec un toit à éclipse.
La Renault Fuego cabriolet, la Mia Electric Friendly... (précurseur des automobiles électriques)
L'entreprise VENTURI était située à Couëron, près de Nantes en 1990 jusqu'en 2000.
MVS : Manufacture de Voitures de Sport
A l'origine, le nom de ce coupé sportif « Ventury » évoquait le mot « aventure » ainsi que le phénomène aérodynamique, l'effet Venturi.
Le « y » rappelait celui de Century en anglais, ce qui en fait un nom européen.
Mais Venturi s'écrit finalement avec un « i » à la demande d'Hervé Boulan, homme d'affaires et financier qui créa l'entité MVS.
Venturi se trouva en liquidation judiciaire en 1996, mais fut reprise temporairement par Nakarin Benz (groupe thaïlandais) qui tente de relancer le modèle grâce à une motorisation dépassant 310 ch.
En 2000, Gildo Pallanca Pastor rachète la société qui s'est spécialisée depuis 2001 dans la construction de voitures 100% électriques.
En 2004, Pastor met au point la première voiture de sport électrique au monde, baptisée « Fétish ».
Pour démontrer les capacités de cette technologie, Venturi s'est lancé dans plusieurs challenges : Shangaï-Paris en Kangoo électrique et record du monde de vitesse avec la Jamais Contente II.
En 2009 Venturi devient motoriste électrique pour le développement de produits d’autres marques.
PSA Peugeot Citroën choisit Venturi pour réaliser ses mille premiers Berlingo et Partner électriques, des véhicules utilitaires. Les Berlingo ou Partner « Powered by Venturi » remportent ainsi une consultation européenne de La Poste française lancé en avril 2007 et portant sur 250 utilitaires zéro émission.
Pour répondre à une demande plus large du marché, 1000 véhicules seront produits entre 2010 et 2011 vendus dans onze pays européens.
Dans le cadre des Venturi Global Challenges, Venturi se lance dans un projet de développement d'un véhicule électrique capable d’évoluer sur terrain hostile et de résister à des températures allant jusqu’à −50 °C !
Initié par le Prince Albert II de Monaco à l’issue d’une visite en Antarctique, le projet porte le nom de « Mission 03 : Antarctica ».
La finalité de cette mission sera la mise à disposition du véhicule à la communauté scientifique en Antarctique.
En juin 2015, Gildo Pastor jette l'éponge dans la construction d'automobiles électriques et Venturi se concentrera donc dans la compétition, notamment, la Formule E.
@Gaip a dit dans Le jeu de l'image adéquate :
Haaan, mais pas une seconde je n'ai pensé à Yoda ou Dark Vador
C'est vrai que qd on prononce "Star wars", on pense d'abord au Faucon millenium, ou à @Jabba-the-Hutt
(excuse moi Jabba, ça m'est venu instentanément 
)
nb : z'avez remarqué qu'on dit "Star wars" (Les guerres de l'étoile)
Et LA guerre DES étoiles en français !
@agathe a dit dans Le jeu de l'image adéquate :
@Cygoris
il faudrait quand même qu'on se serre les coudes pour sauver l'honneur !
Il me semble en effet.
Une chanson que j'ai en tête depuis qq temps
