Meilleurs messages postés par Cygoris

Bande annonce du film : Crazy Bear
Tirée d’une histoire vraie mais assez montée en épingle.

Ce film est basé sur un fait divers : en 1985 une cargaison de cocaïne disparue après le crash de l’avion qui la transportait, avait été en fait ingérée par un ours brun.
Tel est le point de départ de ce qui se déroule au cœur d’une forêt du fin fond de la Géorgie ou va se former un groupe mal assorti de flics, de criminels, de touristes et d’adolescents, assemblés pour affronter un super prédateur enragé et assoiffé de sang, rendu complètement fou par l’ingestion d’une dose énorme de cocaïne.

Là, si c'est pas du vintage

Mon groupe préféré dans les années 70

1 seul album à posséder : SALDEST

Juste pour l'anecdote.
Vous connaissez James Blunt.
Et bien, en concert, ce dernier a chanté cette reprise de SLADE : "Cuz I luv You"
Pour mon + grand plaisir

(vidéo pas terrible )

AC

Mais qu'est-ce que c'est que cette marque ?
Commençons donc par la fin :
La société AC (Auto-Carriers) déposa son bilan avec la crise de 1929. La production ne dépassait pas plus d'une centaine de véhicules par an sur des châssis Standard.
Son activité fut reprise dans les années 30 par les frères Hurlock et se relance avec l'introduction des modèles 16/56 et 16/66.

A leurs débuts, le magazine Autocar consacrera quelques lignes à propos de Weller : "We see a brilliant future for the Weller designed car and it's talented designer" (Nous voyons un brillant avenir pour la voiture de Weller et pour son créateur).
Il ne croyait pas si bien dire...

Avant de poursuivre, remontons encore le temps : AC fut fondée au début du XXè siècle, à Londres par les frères Weller.

La société s'appelle alors "Autocars and Accessories" et baptise son modèle l'AutoCarrier (AC).
Et ne prend le nom d'AC Cars Ltd qu'en 1915.

La première AC, est une biplace 4 cylindres !
(admirez sur la calandre le 1er logo AC de la marque)

Et s'installe alors dans l’usine de Ferry Works, à Thames Ditton High Street (Surrey).

Weller vendit donc des parts de la société à l'investisseur et pilote Selwyn Francis Edge (ancien ingénieur en chef des automobiles Napier) qui entreprend d'élever AC au rang de constructeur reconnu de voitures de sport.
(il s'éteindra le 12 février 1940 dans Eastbourne, Sussex)
En 1919, John Weller avait conçu un moteur 6 cylindres à soupapes en tête relativement performant (40 chevaux à 3.000 tr/mn). Il restera en production à l'usine de Thames Ditton jusqu'en 1963, ce qui en fait probablement le moteur avec la plus grande longévité après le boxer de Volkswagen !!
En 1927 la "AC Cars Limited", devint "AC (Acedes) Ltd".

La seconde guerre mondiale vient une nouvelle fois perturber la vie d'AC qui s'arrête en 1940 et ne reprend qu'en 1947.
En 1952, Davis Cliff, pilote amateur qui court sur MG Cooper, dont il a lui-même dessiné la carrosserie en s'inspirant de la superbe Ferrari 166 MM Touring 1949, désire une voiture plus puissante et pense au moteur Bristol 2 litres.
Davis se tourne vers John Tojeiro, ingénieur dans le Fleet Air Arm pendant la Seconde Guerre mondiale, qui fabriqua ainsi une longue lignée de voitures de course.

Les frères Hurlock furent intéressés par le concept et le roadster AC Ace fut lancé sur le marché en 1953.

Entre 1954 et 1962, il fut complété par un coupé 2 places dénommé AC Aceca.

L'AC Greyhound est un original petit coupé 2+2 dérivé des AC Ace et Aceca. Le client pouvait alors opter au choix pour le moteur AC, le moteur Bristol ou encore le moteur Ford Zephyr

C'est alors qu'une page HISTORIQUE se tourne :
En 1959, le pilote texan Carroll Shelby remporte les 24 Heures du Mans sur Aston-Martin.
Au cours de cette épreuve, il a eu le temps de remarquer la petite AC Ace qui termine 7e au général. Shelby a une ambition : créer sa propre voiture de compétition et la confier à des pilotes au coeur plus solide que le sien. Dans ce but, il cherche un bon châssis pour y loger un gros moteur américain V8 bourré de chevaux. A cette époque, les voitures britanniques jouissent d'une bonne réputation et Carroll Shelby se souvient de la petite Ace d'AC Cars Ltd.

Cette dernière lui semble alors appropriée pour réaliser son projet. Il contacte alors la firme anglaise qui, privée du moteur Bristol, voit dans cette proposition une issue à ses problèmes.
La proposition d'installer un moteur V8 sur la Ace est séduisante et les Hurlock s'engage à fournir à l'américain les châssis qu'il désire dès qu'il aura trouver un moteur.
Et c'est ainsi que naîtra la Shelby AC Cobra 260, première d'une série légendaire....

Après avoir vendu les œuvres historiques de High Street pour le réaménagement, AC eux-mêmes se sont livrés à une opération de service dans les travaux du «21e siècle» sur Summer Road jusqu'à ce que la famille Hurlock vende finalement ses avoirs en 1986 à William West.
Après quelques machinations complexes, l'entreprise a été divisée entre les intérêts immobiliers et la marque automobile; le premier a été renommé et le second a été acquis par le propriétaire de CPAutokraft, Brian Angliss .
Et en 1982, Brian Angliss dirigeait Autokraft , un atelier de restauration Cobra, fournisseur de pièces et fabricant de répliques. Pour poursuivre de telles activités, il a acquis une partie de l'outillage de Thames Ditton et a créé le MKIV.
Lorsque la famille Hurlock s'est finalement vendue en 1986, Angliss a entièrement acquis les droits de marque AC et a créé une nouvelle société AC en coentreprise avec Ford, qui avait également récemment acheté Aston Martin.

Tous les détails de cette fabuleuse épopée à travers les pages suivantes :

stringfixer.com

mini.43.free.fr

absolutelycars.fr

automobile-sportive.com

Ben écoute Gontran Bonheur (alias Jonathan le Veinard), en ce qui me concerne j'ai cherché pdt longtemps à savoir.
D'aucun disent que si on cherche, on trouve, si on y pense on l'attire...
Il est un fait que si on regarde par le mauvais côté (le côté obscur ) forcément on ne voit que les désagréments, les ennuis, les échecs, les déboires, les bévues ou déconvenues, la défaite, le fiasco,... et bien sûr on ne retient que la malchance.
D'autres appellent cela du pessimisme.

Pour ceux qui regardent (par habitude) par le bon côté (la clarté) la lumière leur montre la voie.
Ils y verront une lueur, une étincelle, un scintillement, une flamme, un halo, une illumination,
Et ne retiendrons que la réussite.

Beaucoup d'optimistes pensent qu'ils suffit de ne voir que le bon côté, à chaque fois (par ex. lorsqu'une difficulté se présente).
Il est évident que j'ai souvent essayé. J'ai cru y arriver qq fois, mais c'est inné. Les gaffes s'accumulent.
J'ai eu beau lutté pour ne pas penser au côté sombre, la malchance me rattrape, tôt ou tard, mais inexorablement.
Alors je fais avec, et contourne la malchance la plupart du temps. Je prends ça avec humour.
Je me prépare au pire, pour parer à toutes éventualités.
En revanche, j'ai remarqué qu'être à côté d'un optimiste me hissait vers le haut.
Alors j'aime bien les fréquenter, ça me repose.
Mais comme je dis tjs: mieux vaut de multiples petits pb qu'une grosse catastrophe.

@Elenwey a dit dans Lucy (2014) :

..............Bon et Scarlett Johansson ne m'a jamais laissée indifférente, donc forcément ça ajoute un sacré plus au film.

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@Spip a dit dans Lucy (2014) :

@Spip a dit dans Questionnaire A à Z du cinéma :

Crush : (Un personnage de film que vous trouvez charmant ?) Scarlett Johansson dans « Lucy »
C'est tout pour moi.

Bon, j'avoue, je l'ai vu aussi pour elle

A faire palir certains musiciens

Miura

Stratos

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Jag E

Un peu de glamour félin.

@elenwey a dit :

..........................
Plein de trucs nous sont arrivés sans qu'on y puisse grand chose et j'encaisse, j'apprends à accepter et faire avec. Mais là, le Covid on sait ce qui marche et sous prétexte qu'il y a une élection on oublie le sens commun et ça, ça m'énerve parce que peut-être que je ne serai pas à fort risque d'être positive à un moment où j'ai vraiment besoin de voir du monde.

Alors pourquoi ne pas porter le masque quand on est malade (toux, fièvre, mal de gorge) ou dans les endroits bondés où l'on croise des gens à moins de 2 mètres ? Ou dans des pièces qu'on ne peut pas aérer ? ..........

J'adhère totalement.

@Elenwey a dit :

Et l'émission sur Astérix et Obélix était franchement pas mal faite, certes très très promo, mais elle est allée explorer l'aspect acteurs, musique, mise en scène, (non-)évolution des personnages, etc. A partir du moment où ça donne envie d'aller voir un film qu'on n'a pas envie de voir, c'est que c'est un minimum bien fichu, réfléchi et donc pas con...........

Ok avec ça.

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@Hilda-1 a dit dans Astérix et Obélix (série de films) :

j'ai toutes les BDs. Asterix j'adore depuis l'enfance..............

https://www.popcornfr.com/post/7656

Peu de temps après

#3' de descente en VTT.
Attention, ça va très vite !

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Résumé de l'épreuve (#11')

Five est une comédie française de Igor Gotesman, de 2016

Avec, entre autres : François Civil ; Margot Bancilhon ; Pierre Niney ; Igor Gotesman ; Idrissa Hanrot & Pascal Demolon

Synopsis :
5 amis décident de réaliser leur rêve : habiter en colocation.

L'un d'eux propose de payer la moitié du loyer total (grâce à son père, aisé, mais qui découvre que son fils lui ment et décide de ne plus rien lui donner).
Il entreprend alors un trafic de cannabis pour assurer le loyer, sans rien dire à ses amis.

Mais les choses ne vont se passer pas comme prévu...

B. A.

Autre B. A.

Quelques meilleurs moments

Analyse 1

Analyse 2

Avez-vous vu ce film ?
Si oui, qu’en avez-vous pensé ?
Si non, aimeriez-vous le voir selon opportunité ?

@delnis a dit dans ♫ The Vintage Jukebox :

**L'après guerre et les Andrew Sisters

youtube.com/ FHsDcG-31PM

Laissez passer # 30" et appréciez le montage

Aston Martin

Difficile de ne pas citer cette marque légendaire.
Un constructeur anglais de voitures de sport de luxe fondé par Robert Bamford et Lionel Martin sous le nom de Bamford & Martin.
C'est lors de la course d'Aston Hill que le premier modèle fut baptisé Aston-Martin.

Histoire d'un Logo

Le 1er logo fut rond ! et contenait les initiales « AM »

Il disparu au profit d’Aston Martin écrit en toutes lettres sur des ailes déployées, introduit par le britannique Sammy Davis, un ancien pilote de la marque Bentley.

Des ailes inspirées de la mythologie Égyptienne, signifiant le prestige et l’exception.
De 1950 à 1971 fut ajouté le nom de "David Brown" (DB) qui eut racheté la marque.

Le logo actuel a peu évolué, si bien qu’il ressemble toujours à celui de 1932.

Evolution du Logo

La marque ayant fait faillite en 1926, fut rachetée en 1947 par l'industriel David Brown qui a notamment fait fortune dans la production des tracteurs agricoles.
Il est aussi propriétaire de Lagonda, chez qui W.O. Bentley (fondateur de Bentley), travaille à la conception de nouvelles mécaniques.
Il est également le nouveau propriétaire du carrossier de Newport Pagnell, Tickford en 1955. C'est dans cette usine que seront construites les DB.
David Brown décide de combiner le châssis tubulaire performant de la nouvelle 2-Litre Sports avec le moteur 6 cylindres, 2.6 l, 2 ACT issu du travail de Willie Watson et WO Bentley chez Lagonda.
Une série de voitures de rêve suivent, sportives et luxueuses, dont les DB4, DB5, DB6, DBS.
Franck Feeley dessine une carrosserie à l'élégance italienne pour l'habiller. Ce sera la DB2

La 2-Litre Sports étant baptisée rétrospectivement DB1.

DB3

Pour la DB4 Aston Martin fait appel à la technologie Superleggera de Touring et doit mettre en oeuvre un nouveau châssis très rigide qui sera construite sous licence dans l'usine du carrossier Tickford à Newport Pagnell. Un moteur brillant et fiable : 6 cylindres en ligne en alliage, double arbre, 7 paliers, 3,7l, développé par l'ingénieur Tadek Marek.
L'avenir est en marche....

La plus remarquée fut la DB5 dans le film « Goldfinger » dans les années 1960.
DB5 utilisée plusieurs fois dans la saga : notamment dans « Opération Tonnerre », « GoldenEye », « Casino Royale », et « Skyfall ».

DB6

DBS

Vous l'aurez reconnu : celle de Lord Brett Sinclair (Roger Moore) dans la série TV Amicalement vôtre (avec Lien Popcorn)
LAGONDA

Le début des années 70 marque la crise du pétrole et la gloutonnerie des GT ne les place pas en position de force. David Brown est contraint de vendre Aston Martin en février 1972 à Company Developments et le nouveau patron est Wiliam Wilson.
Celui-ci ne parvient pas à redresser le constructeur qui dépose le bilan à la fin de 1974.
Aston Martin Virage

En 1987, Ford prend le contrôle d'Aston Martin qu'il transforme en marque de grand tourisme haut de gamme.
Sous cette direction, les volumes augmentent considérablement avec l'arrivée de la DB7 en 1993

puis la DB9

ou encore la V8 Vantage.

Durant cette période Aston Martin va renouer avec les bénéfices, en 2005 et 2006, et ce pour la première fois depuis plus de 40 ans.
Aston Martin Vanquish

Mais Ford, qui doit récupérer de la trésorerie, la cède en 2007 à Prodrive.
Le constructeur connaît alors une nouvelle plongée dans le rouge.
L'homme d'affaires canadien Lawrence Stroll est devenu le nouveau président exécutif de la mythique marque anglaise, le 20 avril 2020.
Stroll et le consortium dont il est à la tête détiennent maintenant 25 % du capital d'Aston Martin.
DB10

En octobre 2020, Daimler-Benz a annoncé que sa participation dans le constructeur britannique passait de 5 à 20%, l'objectif étant de resserrer les liens technologiques entre les deux marques.

Aston Martin One-77

Site officiel

Histoire de la marque(résumé)

Historique très complet d'Aston Martin

Certes, mais quand je vois cette bévue, je comprends @Sylareen

Non, Sylareen, ne clique pas que sur le lien du dernier post de la page précédente, qui t'amènera vers une image effrayante et mal à propos, je trouve

@Cygoris a dit dans Sans un bruit (A Quiet Place, série de films) :

@Hornet a dit dans Sans un bruit (A Quiet Place, série de films) :

John Krasinski annonce un deuxième film.

A titre d'info pour ceux/celles que cela intéresse, "Sans un bruit 2" sera diffusé sur M6 dans la nuit de jeudi 15 à vendredi 16 juin prochain, soit à 01h35.

Je viens de voir ce 2è Opus.
Encore + terrifiant que le 1er !
De plus, les monstres sont davantage visibles (bcp d'actions de jour).
Et toujours aussi angoissant , car il faut avancer... sans bruit.
Avec une fin palpitante et une révélation pas anodine.