Attention au son
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Caterham 
Peut-être que cet écusson vous rappelle-t-il quelque chose ?
Caterham Cars est un concessionnaire puis constructeur anglais fondée en 1959 à Caterham, au sud de Londres, par Graham Nearn.
Il a pour particularité d'être presque uniquement consacré à la Lotus Seven.
Ah, là ça doit vous causer.
La Lotus Seven est imaginée par Colin Chapman en 1957.
Sa recette est simple, un maximum de plaisir de conduite obtenu à l'aide d'une plate-forme réduite au minimum pour obtenir un rapport poids/puissance idéal et un rapport prix/plaisir dans la même proportion.
Caterham devient distributeur de Lotus et se focalise sur la Seven dès les années 1960. Il devient ensuite le plus gros distributeur de Seven de Grande-Bretagne, avant d'en obtenir l'exclusivité.
Lotus arrête la production de la voiture en 1972 et cède à Graham Nearn sa production en 1973 (outillage et marque "Seven").
Elle fera même une apparition remarquée dans une série :
Le Prisonnier
La Lotus Seven est une voiture mythique dont le succès ne se dément pas. 500 exemplaires sont produits en 2004 dans l'usine de Dartford.
En 2006, l'entreprise est reprise par le fonds d'investissement américain Corven Group, puis en 2011 par Tony Fernandes, alors patron de l'écurie de F1 Team Lotus.
Celle-ci est rebaptisée Caterham F1 Team en 2012.
Caterham se structure en 3 divisions : Automotive, Experience et Specialist Engineering.
La recette de la Seven est tellement géniale, qu'elle défit le temps.
En avril 2021, l’homme d’affaires malaisien Tony Fernandes, également propriétaire d’Air Asia, cède Catherham.
Les nouveau propriétaire est désormais VT Holdings, son plus grand importateur au Japon.
Et Lotus continue de renaitre en Formule 1
https://www.caterhamcars.com/fr
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RE: Partagez tout ce que vous voulezposté dans Carte blanche
Les alentours d'accord, mais Perpignan même, elle a bien changé au fil des ans passés.
Et je ne l'ai découverte qu'en 1983.
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Rupture pour tousposté dans Films
Rupture pour tous est un film français de Éric Capitaine (2016)
avec , entre autres : Benjamin Lavernhe ; Elisa Ruschke ; Camille Chamoux ; Aïssa Maïga ; Jérôme Niel ...
Synopsis :
1 créateur de la société "Love is dead" est un artisan de la séparation amoureuse.
Il est mandaté pour rompre à la place de celles et ceux qui pour une raison ou une autre préfèrent s’éviter cette tâche bien souvent pénible et délicate.
Il effectue chaque mission avec un grand sens du professionnalisme, jusqu’au jour où sa mère décide de quitter son père, au moment où il tombe amoureux...Avis : à 1ère vue, 1 Film déjanté, mais pas tant que ça, et qui éloigne les gens tout en les rapprochant.
Fortement sentimental, en fait.B. A.
L'illustrateur et animateur Louis Thomas a réalisé un joli générique d'introduction pour ce film.
L'animation a été faite au studio l'Enclume.
http://www.enclume-animation.com/fr/Projets/Rupture-pour-TousAvis sur ce film par Greg Lequere :
Avez-vous vu ce film ?
Si oui, qu’en avez-vous pensé ?
Si non, aimeriez-vous le voir selon opportunité ?
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Focus sur la Jaguar Type E 
Le salon Rétromobile 2021 avait prévu de mettre les petits plats dans les grands pour les 60 ans de la Jaguar E-Type.
En témoigne l’affiche de Rétromobile 2021 qui représente une superbe Jaguar E-Type.
Enzo Ferrari la décrivait comme « la plus belle voiture jamais fabriquée ».
Quand on a cinq ans à la fin des années 1960 et qu’on entend pour la première fois son bruit amplifié par les murs environnant, il était imminent de quitter le tas de sable dans lequel on joue pour la voir.
Elle fut dévoilée au public en 1961.
Sa ligne si particulière était due à l’aérodynamicien Malcolm Sayer.
La Jaguar E-Type fut fabriquée de 1961 à 1974 en 72.527 exemplaires en 3 séries.
La Série 1
Son empattement était de 2,44m et sa longueur de 4,45m.
Sa boîte de vitesses offrait 4 rapports, la première n’étant pas synchronisée.
Consommations = 13 litres aux 100km attendus.
(Total en était à ses balbutiements après avoir rebaptisé la CFP)
Ce modèle était une Jaguar à part, réalisée à l’économie. Le tableau était revêtu de simili, les contre-portes et la console également. Les sièges et l’accoudoir central n’avaient que les parties en contact avec le conducteur et le passager en cuir. Les passe-fils, les parties latérales des sièges étaient en simili. Le dos des sièges était en velours...
En octobre 1964, des améliorations décisives apparurent : la cylindrée du moteur XK fut accrue de 3,8 à 4,2 litres, le pont autobloquant fut installé, la boîte de vitesses 4 rapports fut totalement synchronisée.
En mars 1966, la version Jaguar Type-E 2+2 fut lancée avec un empattement allongé porté à 2,67m pour une longueur de 4,69m, avec une boîte automatique 3 rapports Borg-Warner optionnelle. La Jaguar E-Type 2+2 est reconnaissable entre toutes grâce à ses longues portes munies de baguettes chromées.
En 1967, les glaces sur les phares disparurent en même temps que la peinture gris lumière insérée entre les vitres extérieures et les phares proprement dits.
Cette dernière série fut dénommée rétrospectivement Jaguar Type E série 1 1/2.Conduire une Jaguar E-Type 4,2 Litre série I, c’est comme boire un vin délicat : Réglage du siège, du volant en profondeur, des rétroviseurs....
Clé de contact tournée, la pompe gave les carburateurs, puis se tait. Bouton de démarrage appuyé, le 6 cylindres rugit. Sortie délicate du garage, avec une direction non assistée, dotée d'un rayon de braquage important.
Vous n’avez pas encore franchi le portail que votre collègue en Citroën Méhari est déjà attablé à une terrasse au centre du village.
Le moteur ne manque pas de couple. La voiture demeure une ballerine malgré son poids compris entre 1256 kg pour le roadster (Décapotable à 2 places. Soit cabriolet. Au XIXe siècle ce terme était employé pour décrire un cheval apte à voyager, puis plus tard pour qualifier les bicyclettes et les tricycles) et 1402 kg pour le coupé 2+2.
Sa tenue de route est impériale, par temps sec. Mais quant freins, vaste débat, les 4 freins à disques Dunlop ne donnent pas le résultat d’une Citroën DS équipée de freins à disques uniquement sur les roues avants, ni d’une future Citroën GS bien plus populaire, munie de 4 freins à disques.
Caractéristiques
La Série 2
En décembre 1968, la Jaguar E-Type série 2 apparut tout en conservant ses trois variantes de carrosseries : le roadster, le coupé 2 places et le coupé 2+2.
Les options air conditionné et direction assistée devinrent disponibles. Des changements esthétiques furent introduits : bouche agrandie, phares agrandis sertis d’amples joncs chromés, clignotants agrandis implantés sous le pare-chocs avant, feux arrières déplacés sous le pare-chocs arrière et remplacés par ceux de la Lotus Elan S2, pare-brise beaucoup plus incliné pour le coupé 2+2.
La Série 3
En mars 1971, la Jaguar E-Type série 3 apparut tout en conservant deux variantes de carrosseries : le coupé 2+2 et le roadster, avec boîte de vitesses automatique 3 rapports optionnelle.
Les freins furent renforcés. La direction à crémaillère devint assistée en série.
Le plus important changement fut l’introduction du V12, reconnaissable par les passages de roues évasés et les calandres à lattes croisées. Elle fut produite jusqu’en 1974 à 15.287 exemplaires.
Epilogue
Bien entendu, Jaguar continue à fabriquer des cabriolets et des coupés, de bonnes factures...
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RE: Partagez tout ce que vous voulezposté dans Carte blanche
C'est curieux. Je suis tombé sur cette vidéo.
Et j'ai souhaité la partager, quand j'ai vu la tombe d'une personne qui a bcp marqué la France, dont on parle encore de nos jours, mais qui apparemment serait (presque) tombée dans l'oubli : Louise WEBER (à # 5'30)
Et d'autres stèles de célébrités y sont présentes, telles:
Yolanda-Cristina Gigliotti (dit Dalida), Michel Berger et France Gall (cube en verre
) , Dick Rivers, Francisque Poulbot, Carole Fredericks, Michel Galabru, André-Marie Ampère... dans ce cimetière de Montmartre.
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RE: Sales Gossesposté dans Films
@Shanna Merci.
J'appelle cela un film fraicheur, quand tu le regardes sans prise de tête, avec assez de bons artistes et de bons moments pour qu'il ne soit pas idiot, et interprété avec au moins 2 générations donnant lieux à qq quiproquos savoureux
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RE: The vintage jukeboxposté dans Parler Musique
Pas tout jeune non plus
Alors un peu + vintage (1969)
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Ferrari
Que serait le monde sans Ferrari.
Sans me tromper, je pense qu'il s'agit du plus connu des constructeurs, fondé par Enzo Ferrari et installé à Maranello (Italie), et le plus prestigieux pour tous les enfants du monde.
Ferrari 250 TR 60 (la Ferrari des circuits 24 de notre enfance)
Ferrari 250 GTO
Ferrari est un nom de famille : forme corse et italienne de ferrier (forgeron), a designe en ancien francais le marechal-ferrant .
Pour mémoire : si l'on associe généralement le rouge aux Ferrari, il s'agit en réalité de la couleur nationale des bolides de course (rouge : Italie, bleu : France, gris : Allemagne, vert : Grande Bretagne...).
Ferrari 166 SC (Spyder Corsa) (1948)
Ce modèle est la seconde création de la toute jeune écurie Ferrari et c'est avec elle que commence la légende Ferrari. Animée par le futur fameux V12 Colombo et construite en plusieurs versions, elle va survoler de nombreuses compétitions.En 1929, Enzo Ferrari fonde donc la 'Scuderia Ferrari', qui courre sur Alfa Romeo, ce qui explique la présence du "cheval cabré" sur des Alfa de compétition de l'époque.
Grand Prix de la Marne 1934 Louis Chiron au ravitaillement, sur Alfa Romeo P3.En 1932, le comte Trossi, devient président de l’écurie Ferrari qui remporte plusieurs compétitions importantes, dont la Targa Florio ou les 24 heures de Spa.
En 1938, Enzo Ferrari se brouille avec Alfa Romeo qui cherche à prendre le contrôle de la Scuderia Ferrari. Il retrouve son indépendance en 1940 et fait construire la Auto Avio Costruzioni 815 qui, par respect d'une clause de non-concurrence avec Alfa, ne porte pas le nom Ferrari.
Pourtant elle est considérée comme la 1ère Ferrari de l'histoire de la marque !
Le logo Ferrari est constitué principalement d'un cheval cabré (Cavallino Rampante). Celui-ci symbolise la puissance, la grâce et la vitesse, qui sont les points communs à toutes les Ferrari.
Ferrari 156B (1961)
La couleur jaune provient de la ville de Modène, ville natale du célèbre fondateur Enzo Ferrari.
La couleur permet d'identifier le logo d'une bonne distance. Les bandes vertes, blanches et rouges rappellent l'origine italienne de la marque.
Différents logos Ferrari
Mais une Ferrari, c'est avant tout un moteur exceptionnel (presque toujours un V8 ou V12), dans une carrosserie fabriquée plus ou moins sur mesure pour le client.
La gamme se structure en 2 groupes : les GT en moteur à l'avant et les ultra-sportives à moteur central arrière.
La tradition maison veut que le nom de la voiture soit tiré de la cylindrée unitaire (volume d'un cylindre - ex 12 x 250 = 3l pour la Ferrari 250), une tradition qui finit par trouver ses limites.Exception :
Sous l'impulsion de son fils Dino, Enzo Ferrari accepte le développement d'un plus petit moteur V6 conçu par le jeune ingénieur et le très expérimenté Vittorio Jano.
Il entre sur les circuits de F1 en 1961, alors que Dino est décédé peu avant, en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
En hommage à son fils unique, mais aussi pour chasser sur les terres de Porsche, Enzo Ferrari lance la marque Dino pour produire des automobiles moins ambitieuses animées par ce moteur.
Pour ne pas faire de l'ombre à la production normale, équipée de V12, les voitures ne porteront pas le badge Ferrarri, mais seulement Dino.
Le modèle le plus emblématique est la Dino 246 (pilotée par Tony Curtis dans la série Amicalement vôtre)
Ferrarri Dino 246 GT
La Seconde Guerre Mondiale ayant stoppé toute activité liée à la course automobile, Enzo Ferrari en profite pour s'installer à Maranello. Il y produit un second modèle encore plus puissant, équipé d'un moteur 12 cylindres de 1 500 cm3, la 125 S.
Ce fabuleux spider permettra à Enzo Ferrari de remporter plus de 5000 courses à travers le monde. Une légende était née. Ferrari était entré dans l'histoire.Apparition de Ferrari en 1948 au salon de Paris
FERRARI 166 Inter Ferrari
(Qui aurait misé 1 kopeck sur ce constructeur ? )FIAT
En 1969, Fiat achète 50% de Ferrari. Enzo Ferrari meurt en 1988 à Modène et l'année suivante Fiat monte au capital de la marque à hauteur de 90% (85% depuis 2006). Puis, à partir de 1989, Ferrari appartient au groupe Fiat.FCA
En 2015, FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) indique qu'il transfère toutes les actions qu’il détient dans Ferrari NV à une société nouvellement créée et domiciliée aux Pays-Bas, FE Interim.
Ferrari est donc désormais indépendante de Fiat, mais aussi du résultat du mariage de PSA et de FCA.La Ferrari la plus célèbre est celle du détective privé Thomas MAGNUM, la 308 GTS immortalisée par la série TV éponyme.
Tous les modèles depuis 1947
Liens
goodtimers.comSite officiel : https://www.ferrari.com/fr-FR
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RE: Vous avez carte blanche !posté dans Carte blanche
L’histoire de la chaussure 
Il y a 40 000 ans, les êtres humains ont éprouvé le besoin de protéger leurs pieds des éléments extérieurs.
Durant des fouilles dans la grotte de Tianyuan près de Pékin, des scientifiques ont conclu que les êtres humains fabriquaient déjà des chaussures il y a 40.000 ans.
Des recherches au niveau du développement osseux en sont la preuve - le port de chaussures modifie et réduit la charge sur le squelette du pied. Ces changements étaient visibles sur les ossements trouvés dans la grotte. Il n’existe cependant pas de vestiges de chaussures de l’époque.
Les premières preuves visuelles de chaussures ont été découvertes sur des fresques murales. Ces témoins uniques datant d’il y a 13000 à 15000 ans dépeignent des chasseurs portant des bottes en peau d’animal et en fourrure.Il y eu alors la découverte dans un glacier de la momie d’Ötzi. Cet « homme des glaces » a prouvé que les êtres humains portaient déjà des chaussures il y a 5000 ans.
Ses chaussures étaient fourrées, fermées par un lacet et pourvues d’une semelle crantée. La tige et la semelle extérieure étaient composées de différents types de cuir.La sandale : la forme la plus simple de la chaussure, a été inventée par les Égyptiens pour se protéger de la chaleur du sable. Des vestiges datant d’environ 3000 ans av. J.-C. et découverts lors de fouilles en sont la preuve.
Les premières chaussures cousues sont apparues dès la fin du Moyen Âge, avec la création d’un mode de fabrication encore utilisé aujourd’hui.
Ce type de fabrication a entre autres été employé pour une nouvelle mode de la chaussure : des chaussures larges et à bout court (appelées chaussures à bec de canard, à museau de vache ou encore à griffe d’ours).Au XVIe siècle, les talons sont devenus à la mode. C’est depuis l’Espagne que les chaussures pour femme avec semelles à plateaux se sont répandues jusqu’en Angleterre, en France et en Italie.
Avant toute chose, ces chaussures avaient pour but d’éloigner autant que possible les pieds des dames de la haute société de la saleté du sol.
Les avantages esthétiques aujourd’hui attribués aux talons (allongement de la jambe, affinement de la silhouette et gain de quelques centimètres) ont une origine plus moderne.
Jusqu’à cette époque, aucune chaussure n’avait de talon. C’est au XVIIe siècle que les hommes comme les femmes ont commencé à adopter ce style.
Au-delà de l’aspect esthétique, le talon était également pragmatique, car chaussures étaient plus durables puisqu'il suffisait de remplacer le talon une fois celui-ci usé.L’industrialisation a permis la première production en série de chaussures à partir de 1830.
L’invention de la machine à coudre a rendu possible l’émergence de l’industrie de la chaussure.
Cette activité autrefois purement artisanale où la chaussure était produite à l’unité est devenue une industrie axée sur la production en série.
Les chaussures étaient auparavant extrêmement onéreuses et de nombreuses personnes n’avaient pas les moyens de s’en acheter (elles s’enroulaient des toiles de lin autour des pieds, portaient des galoches ou marchaient pieds nus), les chaussures sont devenues pour la première fois accessibles à de plus vastes couches de la population au XIXe siècle.Jusqu’au milieu du XIXe siècle, les chaussures étaient fabriquées de façon identique pour le pied droit et le pied gauche. Les modèles servant à la fabrication étaient uniques.
On n’achetait pas une chaussure adaptée au pied, le pied s’adaptait à la chaussure au fur et à mesure qu’on la portait.
C’est au cours de l’industrialisation au XIXe siècle que les procédés de production ont été affinés et les dimensions en longueur et en largeur encore valables aujourd’hui créées.
On a ainsi commencé à fabriquer différentes tailles et à produire des chaussures pour pied droit et pour pied gauche. Ce progrès a été réalisé grâce à la confection séparée de la semelle et de la feuille de cuir découpée pour le dessus de la chaussure.La division entre noblesse et peuple n’existait plus. La mode de la chaussure est devenue plus importante au sein de la bourgeoisie en pleine prospérité.
L’homme qui gagnait sa vie chez un fabricant avait besoin de chaussures pratiques, à savoir des chaussures de travail. En outre, très peu de gens pouvaient s’offrir une deuxième paire de chaussures appelées « chaussures du dimanche » et portées principalement pour aller à l’église.
La prospérité d’une famille était visible chez la femme, et les premiers signes d’une mode de la chaussure au sein d’une large partie de la société se sont manifestés dans les modèles pour femme.
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RE: Les Trois Mousquetaires (2023)posté dans Films
@Yennefer
@Cygoris a dit dans Les Trois Mousquetaires (2023) :
@Yennefer Merci d'avoir ouvert ce sujet.
Un film sur ces Trois Mousquetaires, j'ai du voir plus d'une dizaine de versions.
Je ne m'en lasse pas.
Alors celle-ci je la verrai, mais je ne sais pas quand.Vu
Mon avis: un bon et beau film de capes et d'épées, tamisé à la manière de "Barry Lindon".
Avec de bons artistes.
Mon acteur préféré : le Roi (Louis Garrel), et son phrasé étrange
"Un droit qui m'appartient, à moi"et Constance (Lyna Khoudri)
nb : petit bémol sur un peu d'abus du drone sur les poursuites de cavalcades.
Mais mention très bien quant aux bruitages des mousquets et pistolets
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RE: [AJA] Aujourd'hui j'ai apprisposté dans Carte blanche
J'étais loin de me douter de sa signification également.
Mais bien vu pour l'herpès
"philematophobie" : j'ai lu "filemoitaphobie" et j'ai cru à une blague
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Il est impossible de lister des marques automobiles, liées à des constructeurs connus ou pas, sans évoquer ici 2 grands noms de carrossiers italiens qui aujourd'hui occupent encore une place primordiale dans les fabrications et ventes de voitures.
Tout d'abord, il s'agit de la Carrozzeria Ghia & son partenaire Gariglio, fondée en 1915 à Turin, par Ghiacinto Ghia, qui décéda en 1944.
Sa société fut reprise par ses collaborateurs dont Felice Mario Boano.
Une de ses belles oeuvres :
Fiat 8V Supersonic 1953
Un modèle construit par sa société :
Chrysler Dual-Ghia Coupe 1958
Lincoln Futura 1955
(Qui fut la base de la 1ère Batmobile ! )
En difficulté, la société Ghia fut reprise en 1973 par l'américain Ford.
GHIA de Turin à Détroit
Et la Carozzeria Pininfarina créée à Turin en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina.
Pinin, qui signifie petit, n'est qu'un surnom avant de devenir une vraie marque.
En 1950 les Etablissements Farina deviennent Carrozzeria Pininfarina et en 1961, la famille Farina change également de nom pour Pininfarina.
L'une des 1ère œuvres de Pinin Farina
fut la Cisitalia 202 SMM (Spider Mille Miglia) Nuvolari (1947 - carrosserie en aluminium)
et la Nash Healey (1952)
Puis associé à d'autres constructeurs...
L'Histoire de PininfarinaC'est la collaboration avec Ferrari qui fut décisive.
En 2015, Pininfarina fut cédé au conglomérat indien Mahindra.
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RE: L'Extravagant Voyage du jeune et prodigieux T. S. Spivetposté dans Films
Pour certains qui n'ont p-e pas eu la chance de visionner cet excellent film, et d'autres, potentiellement intéressés...
Sachez que ce film sera diffusé vendredi 19 janvier prochain sur ARTE vers 01h45
(donc tôt dans la nuit, soit le 20/01/24).@Elenwey ; @icescream à vos agenda selon opportunité
