Le rapport vidéo de Christine Cotton sur les essais Pfizer du vaccin anti-covid
Qui est elle ?
(Chaque planche différente vue en marge sont réparties par petits rectangles en bas dans la vidéo)
Quelques captures :
(Intéressant à partir de # 13'50)
Beaucoup de ces analyses ont filtré à travers les médias (surtout Internet et les réseaux), mais ce Diaporama constitue une preuve avérée.
L'orignal by Creedence Clearwater Revival
By Phrima's BAND (poussez jusqu'à # 3'15 pour un petit solo de grat' puis la finale 
)
By Tina turner
By Beyoncé
Tirez les 1er messieurs les anglais !
6 mai : Full
8 mai : pas foule
Une différence d'enthousiasme marquante.
@wawa007 a dit dans Wawa007 vous offre le café pour discuter :
........je peux tjs y rester pour me faire d'autres amis
Naturellement. 
BERLIET
est un constructeur d'automobiles et de poids lourds français fondé à Lyon en 1901 par Marius Berliet.
Avant le premier conflit mondial, Berliet construit les deux tiers des camions en France.
LOGO
(Une locomotive du Far-West stylisée)
Berliet a vendu à ALCO (American Locomotive Company) sa licence de fabrication de 3 modèles d'automobiles (20, 40 et 60 HP) et peut lancer son industrie. En souvenir de ce fabricant de matériel ferroviaire, il choisit pour emblème, une locomotive US à vapeur.
1921 Berliet propose un large catalogue de voitures et de camions. Les premiers camions à moteur Diesel sont fabriqués en France par Berliet.
Voitures : modèles VB, VF, VH, VL, VR ou VI. Déclinées en carrosseries normande, boulangère, torpédo, marchande,.... Certaines étaient encore utilisées dans nos campagnes en 1960.
Au début des années 30, la gamme Berliet est large : elle va de la petite 8 CV (VIL) jusqu'à la puissante 22 CV. Le modèle le plus vendu est la VIL qui passe en 1932 de 1,5 à 1,6 litres rebaptisée 944 (pour 9 chevaux, 4 cylindres, 4 vitesses).
En 1934, sort un nouveau modèle de voiture à moteur 11 CV : la 1144. Elle évolue grâce à un nouveau châssis surbaissé, muni d’une direction à crémaillère : ce sera la Dauphine !
La gamme d'automobiles Berliet ne connaît qu'un succès limité et une rentabilité discutable, ce qui amène le constructeur à se recentrer sur les poids lourds.
Leur carrosserie traditionnelle sur structure bois fut démodée face aux nouvelles coques acier.
La motorisation Diesel présente plusieurs avantages pour les poids lourds. Un couple important, un bon rendement et un carburant moins coûteux.
En 1930 Berliet achète la licence d’injection Diesel ACRO (American Crude Oil). Le premier camion Berliet Diesel sort en 1931. A partir de 1935, les moteurs Diesel Berliet utilisent la licence anglaise Ricardo pour l’injection et la chambre à turbulence, ce qui accroît la vitesse de rotation de 500 tours/minute et augmente la puissance.
Et pendant la Seconde Guerre Mondiale, Berliet a été contraint de produire en masse des camions pour la Wehrmacht.
A la fin du conflit, Marius Berliet, comme Louis Renault, est accusé de collaboration avec les nazis et ses biens sont nationalisés, comme ceux de Renault.
Marius Berliet décèda en résidence surveillée en 1949.
En 1967, Citroën rachète l'entreprise Berliet, gérée alors par son fils Paul, et cesse alors de produire des poids lourds sous sa propre marque.
Lorsque Peugeot rachète Citroën, Renault rachète Berliet pour le fusionner avec Saviem.
L'ensemble deviendra Renault Véhicules Industriels en 1980.
Le vaccin du laboratoire français Valneva disponible «probablement en mai 2022»
Franck Grimaud, Directeur Général & Chief Business Officer de Valneva, a confirmé avoir signé avec la Commission européenne un accord pour la fourniture de «60 millions de doses» à une vingtaine d'États membres de l'UE, «dont 24 millions de doses fermes commandées cette année».
«On espère pouvoir avoir fin avril l'enregistrement final de la part de l'Agence européenne du médicament», a-t-il indiqué, pour de «premières livraisons aux États membres quelques semaines plus tard».
Le royaume de Bahreïn a également commandé un million de doses du vaccin du laboratoire franco-autrichien. «D'autres négociations sont en cours au Moyen-Orient, en Asie du sud-est, en Amérique latine. On espère signer d'autres accords d'ici la fin de l'année», a fait savoir le patron de l'entreprise aux 800 salariés, ajoutant que son vaccin était en outre «en cours d'enregistrement au Royaume-Uni».
Londres avait pourtant résilié en septembre dernier un contrat portant sur 100 millions de doses. Toutefois, l'État britannique a «supporté de manière très importante» le développement du vaccin de Valneva, a tenu à souligner Franck Grimaud, apportant au laboratoire des subventions pour réaliser ses essais cliniques puis pour construire une usine en Écosse, «qui aura la capacité de produire 100 millions de doses, avec de premières doses qui vont sortir au second semestre».
Petit retour en arrière :
"Un vaccin contre le Covid a bien été conçu en France !
Mais c’est la Grande-Bretagne qui l’a acheté et le fabriquera prioritairement pour sa population, faute de réactivité de l’Etat français.
Cette histoire est celle de la société Valneva.
L’exemple illustre l’état de délabrement de la politique de la recherche et de l’industrie de la santé, mais aussi l’incompétence des pouvoirs publics endormis. Non seulement l’Institut Pasteur a dû abandonner la course au vaccin, non seulement Sanofi a dû reconnaître son retard, mais la production du vaccin à virus inactivé de Valneva (VLA2001), qui arrive à la phase terminale de ses essais, n’aura pas même éveillé la curiosité du gouvernement.
Valneva est installée à Saint-Herblain, près de Nantes (Loire-Atlantique).
Son premier actionnaire est le groupe Grimaud, basé à Roussay (Maine-et-Loire), près de Cholet.
Franck Grimaud raconte dans Le Parisien :
"Moins de trois mois après avoir annoncé que notre vaccin allait bientôt entrer en phase de test, le gouvernement britannique nous a signé un premier contrat de précommandes.
Au total (…) c’est plus de 1,4 milliard d’euros que le Royaume-Uni aura déboursé pour une livraison de 190 millions de doses".
Avec cet argent, Valneva a pu financer ses essais cliniques, la construction d’une usine en Ecosse et recruter 300 personnes …
Pourtant, le gouvernement français avait été tenu informé de l’avancement des essais.
Christelle Morançais, présidente de la région des Pays de la Loire, explique dans un communiqué avoir écrit le 9 juin 2020 au ministre de l’Industrie "afin de l’alerter sur le formidable potentiel de la société Valneva".
Elle suggère alors de développer, en Loire-Atlantique, une filière de production française, avec l’aval de Franck Grimaud.
Christelle Morançais :
"Cette lettre et les relances qui ont suivi sont malheureusement restées lettre morte (…).
C’est un terrible sentiment de gâchis et d’incompréhension qui domine face à cet échec français et européen.Il est indispensable que l’Etat fasse preuve de beaucoup plus d’agilité et de réactivité pour soutenir et défendre nos entreprises à la pointe dans la lutte contre le virus".
Emmanuel Macron a promis un vaccin pour tous "d’ici la fin de l’année".
La France ira notamment quémander auprès de Moderna et d’AstraZeneca, deux firmes étrangères dirigées respectivement par Stéphane Bancel et Pascal Soriot : deux Français, qui ont dû quitter la France ankylosée pour poursuivre leur carrière.
La biotech Valneva, elle, a prévenu : la France et l’Europe (sans la Grande-Bretagne) attendront … 2022.La preuve que la France est dirigée non pas par un gouvernement mais par les grands groupes financiers internationaux."
@cygoris a dit dans Original VS Reprise :
Incroyable comment la plupart de nos artistes français ont pu s'approprier (sous licence) des tas de titres et des paroles qui plaisaient à nos oreilles............
Pour étayer mes dires, j'aimerais citer une chanson, dont même Johnny dans un reportage s'était targué d'avoir inventé le prénom de la chanson éponyme "Gabrielle".
Intrigué, et après recherche je découvrais ceci :
Gabrielle interprétée par Johnny Hallyday, sortie en 1976, est une reprise du titre anglais "The King Is Dead" (« Le Roi est mort ») de 1972, de l'auteur-compositeur-interprète australien Tony Cole.
Source
Et qui fut adaptée en français par les paroliers Long Chris et Patrick Larue.
La voici :
Et par Johnny (lire > # 1'30)
@Marie-Thérèse elle aurait au moins pu choisir une voiture française 
Bienvenue à bord, @claralune
Belle entrée sur le forum et de très beau dessins.
Bravo
DB est un constructeur d'automobiles de courses fondé par Charles Deutsch, ingénieur, et René Bonnet, agent Citroën et pilote.
La rencontre des deux amateurs d'automobile et pilotes à leurs heures débouche sur la construction en 1938 d'une première automobile de compétition, la DB1 sur la base mécanique d'une Citroën 7 CV.
Une DB2 est construite à partir du printemps 1938, mais la Seconde Guerre Mondiale va tout interrompre.
Au sortir de la guerre, l'activité redémarre. Une barquette DB est de retour sur les circuits et plusieurs monoplaces obtiennent des places d’honneur.
DB présente au Salon de Paris de 1949 un beau coupé à mécanique de Citroën Traction et à carrosserie Antem.
Mais Citroën ne souhaitant pas que sa marque soit mêlée à des "bricolages" (sic), DB décide de se fournir en moteurs chez Panhard, ravit de récupérer un peu de visibilité en compétition.
DB fabrique entre 1947 et 1962 plusieurs modèles à vocation sportive, dont des barquettes.
Le petit bicylindre particulièrement brillant de Panhard associé à des carrosseries légères et bien profilées permettra à DB de figurer très honorablement en compétition dans les catégories de faible cylindrée.
Elles remportent notamment la victoire à l’indice en 1954, 1956 et 1959.
Cette DB HBR 55 a participé aux 24 Heures du Mans 1955.
DB Formule 1 (1955) 
La DB Formule 1 est construite sur châssis Monomill, et le brillant moteur bicylindre 750 cm3 Panhard est alimenté par un compresseur volumétrique pour aboutir à 100 ch.
2 F1 DB engagées au Grand Prix de Pau, très sinueux, face aux Ferrari ou aux Maserati. Cette tentative n'aura pas de suite.
De 1938 à 1961, près de 950 voitures de sport et de course ont été réalisées par Deutsch-Bonnet.
Début 1962, les 2 associés se séparent et René Bonnet lance à Romorantin sa propre marque.
24 du Mans 1959
Tandis que Charles Deutsch fondera CD - Charles Deutsch.
Le groupe québecois : Salebarbes
https://www.salebarbes.com/
(musique traditionnelle acadienne)
@Peri Ah oui, excellent !
On a décroché le pompon, là !
Salut !
J'habite dans le Sud-Ouest mais j'aimerais aller vivre en Bretagne.
Bienvenue au Popcorn' Forum, Drake 
Tu dis que tu 'aimerais' . Pourquoi ce choix, stp ? si pas indiscret.
Dans quelle région de Bretagne et/ou ville porterait ton choix ?
@pompon un peu trop excentrique pour ce topic, à mon avis. 
P. M. : .....véhicules originaux qui seront à mettre de côté si possible car offrant d'autres domaines d'exploration.
@ayamé a dit :
@cygoris : mais quel est le problème ?
.............
Il y aurait blocage de la part de Pfizer, dont le pouvoir est immense, que cela ne m'étonnerait pas.
Et ce n'est pas du complotisme !
Tu as la réponse dans ton texte :
"Il y aurait blocage de la part de Pfizer, dont le pouvoir est immense, que cela ne m'étonnerait pas."
Merci.
J'ajouterai :
Rod Stewart
(attendez #1'30)
Pussycat
Third World (une version reggae )
The Supremes
Kc and the sunshine
Merci à tou(te)s
Quelle ambiance ! 
Ah la Pantera, elle a bercé les rêves de mon enfance 
