@Artelise C’est un garagiste honnête.
Parce que sur une panne comme celle là, il y a moyen de te faire croire qu’il doit changer le joint de culasse.
Concretement, et pour faire simple, le cache culbuteurs c’est un couvercle qui vient fermer le dessus de la culasse. Il permet de fermer le dessus du moteur et donc fermer par le haut le circuit d’huile donc. L’huile ne lubrifie pas que le bas moteur, elle remonte pour lubrifie les arbres à cames etc... qui sont dans le haut moteur sous le cache culbuteurs.
Naturellement, entre la culasse et le cache culbuteurs, il y a un joint qui avec le temps et la chaleur du moteur craque. Ce n’est pas grave mais ça peut effectivement provoquer des odeurs d’huile brûlée dans l’habitacle.
Et la du coup vous comprenez le coup du garagiste véreux. Pour un néophyte vue la position du joint, un garagiste peut faire croire que c’est le joint de culasse.
Et faire payer une opération pouvant aller jusqu'à 3000 euros pour une réparation qui va coûter aller 100...
) de quelqu'un qui ne se laisse pas aller, toujours motivé et jamais à court face à l’adversité, qui ne se plaint pas spécialement sur son sort et qui avance et trouve des solutions.




Ça me lourde d'une force (surtout d'enchaîner Noël, son anniversaire puis la St Mon Cul).
