Sur le côté hybrides, faut vraiment regarder en détail.
Entre un hybride rechargeable et et non rechargeable, ça change pas mal le calcul de rentabilité et les habitudes d'usage.
Pour le coup, un hybride rechargeable peut être un véritable plus pour des économies.
La plupart des trajets quotidiens peuvent se faire en électrique ce qui limite très fortement la conso globale de l'auto.
Mais il faut pouvoir recharger chez soit ou au travail par exemple.
Pour l'hybride non rechargeable, ce sont plutôt des habitudes de conduites qu'il faut changer.
Anticipation, anticipation, anticipation qui permet la recharge et la baisse de conso.
Par contre, quoiqu'il arrive, il ne faut pas d'hybride à base de 1,2 puretech ou 1,2 TCE. Ces deux moteurs sont reconnus pas fiable.
Du coup, ça élimine un max de modèles.
Pour la revente, perso, je ne revends pas donc ça évite des soucis 
Par contre, ça 50000km, ça me semble vraiment peu pour changer de voiture.
Enfin avis perso.
Mais si c'est un 1,2 puretech ou 1,2 TCE et que tu n'as pas encore eu de problème, alors oui, c'est le bon moment 